Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис

2 страниц V  1 2 >  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ошибка P0170
Badalandabad21
сообщение 14.3.2016, 21:38
Сообщение #1


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 9.7.2015
Пользователь №: 118 645
Пол: муж


Приветствую вас коллеги! Случилась проблема месяца три назад загорелся чек, снял ошибку показала P0170. Особого внимания не обращал, так как в поведении машины вообще ничего не поменялось. Прошло пару месяцев стал замечать, что поджирает топливо, на сотку литров 15-16. Ошибка стала загораться почаще и на ХХ обороты плавают с разбегом около 100. Снял данные OBD выяснил, что долгосрочная коррекция -12.5, а краткосрочная плавает в промежутках от -12 до -16. С чего сделал вывод, что смесь льется слишком богатая. Воздушный фильтр менял недавно, открыл посмотрел чистый. В сервисе посоветовали сменить MAP-сенсор поменял картина та же. Я так понимаю -12.5 это крайняя точка долгосрочной коррекции и если краткосрочная слишком долго превышает это значение, то загорается чек. Подскажите где еще копать? из последнего скана: Расчетная нагрузка на двигатель 47.05; Температура охл жидкости 85; краткосрочная коррекция -13.28; долгосрочная коррекция -12.5; давление во впускном коллекторе 47; обороты 812. Lancer 9 1.6 АКПП
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
vaf3
сообщение 14.3.2016, 22:01
Сообщение #2


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 17 044
Регистрация: 18.2.2008
Из: МО г. Лыткарино
Пользователь №: 30 848
Пол: муж


речь про какой ланцер?

а, увидел.
ГБО стоит?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
dmitrij_b
сообщение 14.3.2016, 23:56
Сообщение #3


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 3 240
Регистрация: 8.3.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 5 352
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT


Может регулятор давления топлива козлить, может обратка забиться. Лямбда может "устать". Пробег, кстати, большой у машины?

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Badalandabad21
сообщение 15.3.2016, 8:52
Сообщение #4


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 9.7.2015
Пользователь №: 118 645
Пол: муж


Цитата(vaf3 @ 14.3.2016, 22:01) *

речь про какой ланцер?

а, увидел.
ГБО стоит?


бензинка

Цитата(dmitrij_b @ 14.3.2016, 23:56) *

Может регулятор давления топлива козлить, может обратка забиться. Лямбда может "устать". Пробег, кстати, большой у машины?


лямбда в сервисе сказали живая, отрабатывает как надо. Да и по лямбде, я так понимаю, ошибка другая вылезти должна. Пробег если верить предыдущему хозяину на данный момент 60 тысяч. регулятор давления как-то проверить можно?

Ах да, еще вибрация появилась особенно когда на светофорах стоишь на тормозе руль начинает дико вибрировать.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Badalandabad21
сообщение 15.3.2016, 9:27
Сообщение #5


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 9.7.2015
Пользователь №: 118 645
Пол: муж


Свечи новые ставил месяца три назад. Выкрутил одну посмотрел нагар светло коричневый.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
dmitrij_b
сообщение 15.3.2016, 11:24
Сообщение #6


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 3 240
Регистрация: 8.3.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 5 352
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT


Ну можно проверить давление в топливной подцепив через переходник манометр и погоняв движок в разных режимах.
А на паркинге и нейтрали ровно работает двигатель на ХХ? Если там тоже расколбас присутствует - проверяйте метки в ГРМ-е.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Badalandabad21
сообщение 15.3.2016, 11:37
Сообщение #7


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 9.7.2015
Пользователь №: 118 645
Пол: муж


Цитата(dmitrij_b @ 15.3.2016, 11:24) *

Ну можно проверить давление в топливной подцепив через переходник манометр и погоняв движок в разных режимах.
А на паркинге и нейтрали ровно работает двигатель на ХХ? Если там тоже расколбас присутствует - проверяйте метки в ГРМ-е.

благодарю, в четверг на замену грм поеду заодно и метки посмотрят. на паркинге и нейтрали все то же самое, трясет и машину и руль. а вот как предположение, может ли из-за неисправности ДТОЖ такая коррекция быть? что на холодную, что на горячую коррекция прыгает от -12 до -16. Может датчик неверные данные БУ отправляет и тот думает, что машина всегда холодная.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
dmitrij_b
сообщение 15.3.2016, 14:27
Сообщение #8


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 3 240
Регистрация: 8.3.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 5 352
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT


Если ДТОЖ врет - показывает температуру существенно ниже реальной, то перелив будет. Так как ЭБУ будет работать в режиме прогрева. Соответственно на переобогащенной смеси. Но при этом топливные коррекции не меняются (кроме моментальной). Для изменения долговременных топливных коррекций ЭБУ должен выйти в режим работы с обратной связью по лямбде ("Closed Loop"). Одним из условий перехода в этот режим является температура ОЖ не ниже 83 градусов (ЕМНИП). Еще одно условие - теоретически стехиометрическая смесь. А если ЭБУ сознательно, по каким-то своим соображениям (например режим запуска, или педалирование, или из-за "низкой температуры ОЖ") обогащает смесь, то теоретической стехиометрии там не будет.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Badalandabad21
сообщение 15.3.2016, 14:36
Сообщение #9


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 9.7.2015
Пользователь №: 118 645
Пол: муж


Цитата(dmitrij_b @ 15.3.2016, 14:27) *

Если ДТОЖ врет - показывает температуру существенно ниже реальной, то перелив будет. Так как ЭБУ будет работать в режиме прогрева. Соответственно на переобогащенной смеси. Но при этом топливные коррекции не меняются (кроме моментальной). Для изменения долговременных топливных коррекций ЭБУ должен выйти в режим работы с обратной связью по лямбде ("Closed Loop"). Одним из условий перехода в этот режим является температура ОЖ не ниже 83 градусов (ЕМНИП). Еще одно условие - теоретически стехиометрическая смесь. А если ЭБУ сознательно, по каким-то своим соображениям (например режим запуска, или педалирование, или из-за "низкой температуры ОЖ") обогащает смесь, то теоретической стехиометрии там не будет.

скидывал клемму, после нее long коррекция 0, минут через 5 прогрева начинает уменьшаться до -12.5. Значит ЭБУ все таки в данный режим переходит, и ДТОЖ правильные данные пинает на ЭБУ. Я правильно понимаю? И ДТОЖ получается живой.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
dmitrij_b
сообщение 15.3.2016, 14:48
Сообщение #10


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 3 240
Регистрация: 8.3.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 5 352
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT


Похоже, что живой. Чем коррекцию смотрите? По идее где-то рядом должны быть и температура ОЖ...
УОЗ есть возможность глянуть на ХХ?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Badalandabad21
сообщение 15.3.2016, 15:14
Сообщение #11


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 9.7.2015
Пользователь №: 118 645
Пол: муж


Цитата(dmitrij_b @ 15.3.2016, 14:48) *

Похоже, что живой. Чем коррекцию смотрите? По идее где-то рядом должны быть и температура ОЖ...
УОЗ есть возможность глянуть на ХХ?

Коррекцию OBD авто доктором смотрю, температура ОЖ максимум 90-91 показывает на прогретом движке. УОЗ отпишу вечером как до дома доберусь, там может и сканмастером еще параметры сниму скину
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
dmitrij_b
сообщение 15.3.2016, 15:21
Сообщение #12


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 3 240
Регистрация: 8.3.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 5 352
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT


Просто косвенный признак проблем с метками в ГРМ-е - сильно пляшущий УОЗ. Нормально если на ХХ отклонения от штатных 10 градусов составляют 1-2 градуса. А вот если УОЗ градусов на 6-8 прыгает и в + и в -, это уже точно не нормально.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Badalandabad21
сообщение 15.3.2016, 15:25
Сообщение #13


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 9.7.2015
Пользователь №: 118 645
Пол: муж


Цитата(dmitrij_b @ 15.3.2016, 15:21) *

Просто косвенный признак проблем с метками в ГРМ-е - сильно пляшущий УОЗ. Нормально если на ХХ отклонения от штатных 10 градусов составляют 1-2 градуса. А вот если УОЗ градусов на 6-8 прыгает и в + и в -, это уже точно не нормально.

понял. вечером отпишу что и как. благодарю!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Badalandabad21
сообщение 15.3.2016, 19:52
Сообщение #14


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 9.7.2015
Пользователь №: 118 645
Пол: муж


Цитата(dmitrij_b @ 15.3.2016, 15:21) *

Просто косвенный признак проблем с метками в ГРМ-е - сильно пляшущий УОЗ. Нормально если на ХХ отклонения от штатных 10 градусов составляют 1-2 градуса. А вот если УОЗ градусов на 6-8 прыгает и в + и в -, это уже точно не нормально.


в общем подключил я сканер, действительно УОЗ пляшет от 5 и до 15 (не постоянно конечно), но все равно я так понимаю разбег не слабый. в основном находится в пределах от 8 до 12.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Titus
сообщение 15.3.2016, 19:54
Сообщение #15


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 9 300
Регистрация: 14.10.2006
Из: Crimea
Пользователь №: 11 335
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo


Посмотреть, не сорвана ли бабочка датчика положения коленвала.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Badalandabad21
сообщение 15.3.2016, 20:02
Сообщение #16


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 9.7.2015
Пользователь №: 118 645
Пол: муж


Цитата(Titus @ 15.3.2016, 19:54) *

Посмотреть, не сорвана ли бабочка датчика положения коленвала.


спасибо! при смене ремня посмотрим.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Titus
сообщение 15.3.2016, 20:06
Сообщение #17


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 9 300
Регистрация: 14.10.2006
Из: Crimea
Пользователь №: 11 335
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo


Угу, с этим лучше не затягивать - если шестерня болтается на носике коленвала - довольно быстро приведет к необходимости замены коленвала.
Причиной этому обычно служит слабая затяжка болта шкива коленвала.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Badalandabad21
сообщение 15.3.2016, 20:09
Сообщение #18


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 9.7.2015
Пользователь №: 118 645
Пол: муж


Цитата(Titus @ 15.3.2016, 20:06) *

Угу, с этим лучше не затягивать - если шестерня болтается на носике коленвала - довольно быстро приведет к необходимости замены коленвала.
Причиной этому обычно служит слабая затяжка болта шкива коленвала.


завтра ремень заберу а послезавтра поменяю заодно и гляну что там да как blink.gif blink.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Badalandabad21
сообщение 17.3.2016, 22:10
Сообщение #19


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 9.7.2015
Пользователь №: 118 645
Пол: муж


Сегодня поехал менять ремень. Оставил машину и буквально через 20 минут позвонили и сказали какая волшебная картина открылась после снятия шкива. Как и предполагал Titus действительно сменщики ремня предыдущего владельца особо не заморачивались с затяжкой болта поэтому шестерня болталась там как профурсетка тем самым разбив коленвала (благо не критично). От всего этого ушла бабочка, успешно стачивая датчик положения колена но до конца так его и не добив. В общем решилось все установкой новой шестерни бабочки и нового болта а также кучей герметика. Ошибку скинули. Сразу скажу что машина заработала совсем по другому, появилась тяга, исчезла дикая вибрация. Посмотрим как будет вести себя и дальше. Всем спасибо за советы!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Titus
сообщение 18.3.2016, 0:19
Сообщение #20


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 9 300
Регистрация: 14.10.2006
Из: Crimea
Пользователь №: 11 335
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo


Badalandabad21, главное, что вовремя это обнаружили и устранили smile.gif
Куча герметика там не нужна, главное - затянуть болт необходимым усилием, как описано в книге по ремонту.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V  1 2 >
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 4:59

 

Контакты:
По вопросам размещения информации на форуме
По вопросам вступления в партнерскую программу
  
Мицубиси Лансер Клуб 2004-2021 © Mitsubishi Lancer Club 2004-2021
Rambler's Top100