Я изучаю вопрос уже несколько месяцев в интернете, так как стал недавно обладателем этой японской приоры.
И самое ужасное, что после прочтения 100500 сообщений, исследования 100 тем, и пары тройки звонков в сервисы, мне никто так и не дал четкий ответ "ЧТО ДЕЛАТЬ". То ли 99% владельцев гоняют с выключенным ABS, то ли никто больше 120 реально не ездит (хотя в это верю с трудом), но пока картина очень размыта.
Вот промежуточные итоги.
- Кто-то пишет что заменил блок ABS и все хорошо. Но я не смог найти код даже детали, их полно на авито за 1000 рублей, но не думаю что будут гарантии что все это не повториться и исправно. - Кто-то пишет что это датчик ABS - Кто-то пишет что это Главный тормозной цилиндр - Кто-то пишет что надо менять кольца (и тоже непонятно есть отдельно кольца, или только через снятие с оригинального шруза) -Кто-то пишет про настройку датчика считывающего с колес (тоже не понятно кто с этим сталкивался и тд.)
- Кто-то пишет\говорит что при выключении ABS убирается "колдун" и будут неравномерно распределяться тормозные усилия.
Короче, прошло 10 лет с момента создания ваще этой темы, и неужели нет никакого четкого ответа, что делать куда ехать и тд. А то проблема у всех, а решить четко ее никто не смог ощущение.
да нет там никаких проблем с устранением неисправности.
Однако когда вам позвонил по этому вопросу услышал "нужен осциллограф (у нас его нет), там может быть что угодно от датчика до гранат и блока, но и мы этим не занимаемся".
Кто-то на этом форуме может нормально сказать что и как, 8 страниц воды.
А сам не воды развел? Есть такое выражение, что правильно поставленный вопрос это уже половина ответа. Написал бы для начала чего надо и что сделано. На вопрос "что делать", есть 100 пудов верный ответ: продай - купи другую. Если не устраивает, то пиши поконкретнее.
Нет ошибок, типа в сервисе сказали что после 120 не видит гребенку. Все что смогли предложить это ее почистить. Пока не было возможности протестить на скорости, но судя по описанию это проблеме никак не поможет (я долго пытался это объяснить на СТО). Датчики типа в норме, блок в норме. Что делать? Менять кольца? Кто менял кому помогло? Шрузы оригинальные стоят в хорошем состоянии их менять очень бы не хотелось.
Нет ошибок, типа в сервисе сказали что после 120 не видит гребенку. Все что смогли предложить это ее почистить. Пока не было возможности протестить на скорости, но судя по описанию это проблеме никак не поможет (я долго пытался это объяснить на СТО). Датчики типа в норме, блок в норме. Что делать? Менять кольца? Кто менял кому помогло? Шрузы оригинальные стоят в хорошем состоянии их менять очень бы не хотелось.
У меня была проблема на носике датчика (коцка видимо при замене подшипника). Решилось заменой датчика. Ошибка должна быть, если кодов неисправностей абс вообще нет, значит надо некоторое время в безопасном месте проехаться 120+ с легким нажатием на тормоз не теряя этой скорости и ошибка будет на приборке и в памяти блока абс
У меня была проблема на носике датчика (коцка видимо при замене подшипника). Решилось заменой датчика. Ошибка должна быть, если кодов неисправностей абс вообще нет, значит надо некоторое время в безопасном месте проехаться 120+ с легким нажатием на тормоз не теряя этой скорости и ошибка будет на приборке и в памяти блока абс
Ну со слов мастера типа ошибок нет в плане неисправной работы датчиков АБС и Блока, хотя она у меня загоралась на приборке и гасла. Странно это конечно. Типа не видит гребенку, сказал что почистил. Посмотрим, щас на зиму эту проблему думаю можно смело отложить, ибо зимой больше 120 км\ч уж точно не придется ездить даже если бы АБС был бы исправен.
Ваша проблема в не правильном подходе , дело в том что это не ПРИОРА и на коленке она не чинится. Нужно ехать в нормальный сервис с хорошим оборудованием , подключатся и кататься , снимать показания на ходу . Нормальный прибор нарисует осциллограмму не хуже осциллографа. Между прочим работаю в дилерском сервисе больше 10 лет но про такую проблему узнал только из этой темы, так что она не распространённая .
Гребенка это самый последний случай. в 90% случаев проблема возникает после перепресовки ступичного подшипника. После этого нарушается зазор и на скорости 120км/ч начинает загораться АБС и тормоза пропадают пока скорость не сбросится до 100-110км/ч или машина идет на юз.
Гребенка это самый последний случай. в 90% случаев проблема возникает после перепресовки ступичного подшипника. После этого нарушается зазор и на скорости 120км/ч начинает загораться АБС и тормоза пропадают пока скорость не сбросится до 100-110км/ч или машина идет на юз.
Володь, а если тоже кидает машину , но на скорости выше 160 (да,да, чуть не обосрался недавно), но ошибка АБС не загорается (хотя лампочка точно исправна), это гребенка грязная или тоже может быть датчик?
Сел читать тему еще раз с 1ой по 8-ю страницу. Пишут люди "все поменял ща расскажу чо как" и пропадают))))
И реально, вначале темы это были кольца, в середине уже датчик, в конце зазоры и угол датчика.
- у меня ошибок нет. Гребенки в плохом состоянии, да. Что делать-то?
Где взять кольца....тут писали про разницу кол-ва зубьев на разных шрузах от разных производителей.
А ваще такой вопрос (наверное последний) - кто гоняет с выключенным АБС? Как ощущения? Правда ли что с выключением ABS еще вырубается EBD или как там, распределитель тормозного усилия?
Ездить без АБС можно вполне. Никаких проблем, все тормозит. И зад и перед. На снегу проверял. Гонять? Не знаю... Обычно они наматываются на столбы, эти гонсчеги. Но - 2 месяца в больнице, и ты опять огурец!
Зубчиков 43, и если не брать галимую кетайщину предназначенную на другие марки, то зубцов будет - 43. Или вообще не будет. Таких шрусов - большинство. А в чем у тебя проблема сейчас?
Ездить без АБС можно вполне. Никаких проблем, все тормозит. И зад и перед. На снегу проверял. Гонять? Не знаю... Обычно они наматываются на столбы, эти гонсчеги. Но - 2 месяца в больнице, и ты опять огурец!
Зубчиков 43, и если не брать галимую кетайщину предназначенную на другие марки, то зубцов будет - 43. Или вообще не будет. Таких шрусов - большинство. А в чем у тебя проблема сейчас?
Проблема в том же что и у всех, 120+ педаль встаем колом, потом бросок влево. Я не гонщик, но эта проблема не дает покоя, особенно не дает покоя то что я ниразу не видел адекватное описание по ее решению. Гонял в сервис ошибок датчиков нет, в целом АБС работает на всех скоростях кроме указанной выше. Кольца в плохоньком состоянии, но вот оригинальный шруз менять только из за него очень как-то не охото, видел что продаются где-то такие кольца отдельно и вроде есть методика как запрессовать на оригинальный шруз новое кольцо, но опять же количество зубьев и верность решения - опять туман. Кольца где-то тут кто-то писал что тоже не помогает и лишь временное решение проблемы.