Доброго времени суток, такая проблема, появился цокот из под капота, начал искать причину, поехал в сервис, сказали гидрокомпенсаторы, поменял все полностью, цокот не ушел, через недельку полетел шрус, начал определять какой и услышал по мимо шруса, тот самый цокот, с правой стороны в районе шкив коленвала, посмотрел с верху лежит камушек и его раздробило по всем приводным ремням, поменял ремни, цокот остался, снял приводные ремни и защиту шкива, стал слушать цокот есть, на холодную при 3300 и выше на прогретую уже появляется при 2200, разобрал систему грм, ремень в порядке, датчик положения коленвала был грязный почистил, шпонки на шестерни грм целые не сточило, сама бабочка ни за что не цепляется, биения шкива нет. Пробег 290000 шкив коленвала, помпу грм, ролик грм, ремень грм, шестеренку коленвала и бабочку менял 20000 км назад.
Ах да цокото похож на то, будто раскрутил трещетку и крутишь
Снять оси коромысел и проверить люфт роликов этих самых коромысел. Если это еще не делали при замене ГК.
Делал, еще прочищал каналы маслянные в осях, без катушек делал старт подача масла очень хорошая на ГК, и распредвал смотрел там так же нет износа. Вечером постараюсь снять видео со звуком и залить сюда
ВВ провода под замену и скорей всего наконечники катушек тоже. В сервисе наглядно не могли определить шум, а как мы по видео определим? Хотя идиотом надо быть что бы этот звук отнести к гидрикам. может к гадалкам?
ВВ провода под замену и скорей всего наконечники катушек тоже. В сервисе наглядно не могли определить шум, а как мы по видео определим? Хотя идиотом надо быть что бы этот звук отнести к гидрикам. может к гадалкам?
Звук какрас появился после замены проводов где то через недельку, а легкое подтраивание можно к этому отнести? И вообще то что ВВ провода не заходят в колодцы а просто ложаться с верху это нормально?(меняли мне их в сервисе вместе со свечами) Спасибо большое за подсказку)
И вообще то что ВВ провода не заходят в колодцы а просто ложаться с верху это нормально?
Не нормально. Но так бывает когда резина разбухнет из-за попадания масла. Всё равно помогает брызнуть силиконом и вполне можно засунуть их на своё место. При этом надо прочувствовать чтобы провод защёлкнулся на свече.
Не нормально. Но так бывает когда резина разбухнет из-за попадания масла. Всё равно помогает брызнуть силиконом и вполне можно засунуть их на своё место. При этом надо прочувствовать чтобы провод защёлкнулся на свече.
Просто этот вопрос я задал первым делом на сервисе, в ответ получил да и так збс, это гидрики, катайся дальше)))
Цитата(chek engine @ 7.9.2020, 23:26)
Звук не в такт работы поршневой , проверь свечи и наконечники , может там шьёт , я бы ещё послушал клапан давления масла , он как раз в районе шкива.
Свечи стоит только почистить, закрутить обратно через 1-2 минуты работы снова в нагаре
Не нормально. Но так бывает когда резина разбухнет из-за попадания масла. Всё равно помогает брызнуть силиконом и вполне можно засунуть их на своё место. При этом надо прочувствовать чтобы провод защёлкнулся на свече.
А вообще как я только не пробовал их вникнуть туда, даже пасатижами, при этом протирают их каждый раз и брызгал селиконом, итог всегда один, как в советском мультика про винипуха, когда ослику ИА подарили шарик и горшок, шарик лопнул и потом он хорошо входил в горшок и выходил
если провода меняли, то думаю поставили от галанта, они длиннее)) вот и торчат.
Не я уже поменял, там проблема не в длине, проблема в верхней части которая плотно садится в клапанный крышку, она шире в 2 раза чем должна быть, купил NGK встали как родные
На всякий, с лева тот что поставили в сервисе с права то что купил сегодня, и подскажите, свечи нормальные или менять надо? Они прошли 7000 км https://youtu.be/AFZEr6BXD_w
свечи еще нормальные. хотя инжекторные свечи определять на вид это извращение. обычные свечи лучше менять каждые 20 000, иридий 40 000.
Да я очень большой чайник еще во всем этом, вот и стараюсь разобраться, увлекло и очень сильно заинтересовало))) я ВВ провода поменял звук не ушел но стал на много тише, и не таким звонким. Не поменял еще наконечники катушек, но одну разобрал там все проржавевшее и закисшее, не особо понимаю где искать, только инфу нашел что на лансер отдельно не продаются, либо в сборе с катушкой покупать за 5000 либо от Галанта, якобы они такие же но на 5 мм длиннее, не подскажите? Проживаю в СПБ
Если опыта нет то лучше к спецу обратиться. На приорах примерно такой же мотор. Я б все не спеша разобрал, отдефектовал, потом не спеша собрал. Запчасти надо знать какие покупать, лансер не любит аналоги
Причин этого стрекота может быть много. Вплоть до незатянутого шкива коленвала
Если опыта нет то лучше к спецу обратиться. На приорах примерно такой же мотор. Я б все не спеша разобрал, отдефектовал, потом не спеша собрал. Запчасти надо знать какие покупать, лансер не любит аналоги
Причин этого стрекота может быть много. Вплоть до незатянутого шкива коленвала
Дак спецы не могут найти в 3 сервиса обращался стетаскопом слушали , с гаражи слышат стетаскопом ничего не слышат разводят руками и отправляют, шкив снимал, потом затягивает динамометрический ключом по паспорту на 128 Нм А если опыта нет, дак он сам собой и не появится, то же самое что розетку поменять, опыта нет вызывает специалиста, а сам так ничему и не научишься, так и будешь специалисту отдавать по 1000 р за замену розетки Когда менял помпу, ролик и ремень грм за работу отдал 6500, а сам начал везде заразить раскручивать смотреть, по факту там работы на 3 часа и ничего трудного нет, нужны только подставки под машину, домкрат и ключи, и можно все сделать на котенка грубо говоря. А трудность всех работ заключает в определении той или иной поломки, ведь с утра можно и гору киркой перекопать, а смысла в этом 0
6.9.2020, 19:14
