я так понимаю ты имеешь ввиду отвернуть винт 80877М? если ты про него, то у меня он закис намертво. А при снятой решетке нечего по моему больше отвернуть не представляется возможным. Да и вообще у меня было предположение что это регулировочный винт.
я так понимаю ты имеешь ввиду отвернуть винт 80877М? если ты про него, то у меня он закис намертво. А при снятой решетке нечего по моему больше отвернуть не представляется возможным. Да и вообще у меня было предположение что это регулировочный винт.
да, я имел ввиду этот винт... у меня тоже он был закисшим, пришлось высверливать... и резьбу больше делать для нового винта.. противотуманками я занимался год назад ри снятом бампере... регулировойчный винт там имеется с пружиной в самом низу.
да, я имел ввиду этот винт... у меня тоже он был закисшим, пришлось высверливать... и резьбу больше делать для нового винта.. противотуманками я занимался год назад ри снятом бампере... регулировойчный винт там имеется с пружиной в самом низу.
Ясно, спасибо. Надеюсь что получиться решить эту проблему без снятия бампера.
Ребят, 2 вопроса: 1) как добраться до стабилизатора и поменять втулки, со стойками проблем нет, а втулок даж не видно? и 2) Содрал старую тонировку с заднего стекла, пропал обогрев, стекло в городе дешевле 16 т. р. не нашел, клей тут не уместен, слишком много разрывов, че кто посоветует?
Откручивается то элементарно, вот только еще добраться нужно до этих болтов, а это не так то просто. Приходится балку приопускать. Мне в последний раз сделали немного по другому. К скобе приварили гайку, и просверлили балку насквозь, и теперь втулки действительно меняются элементарно. Снизу отворачивается болт и скоба снимается без каких либо проблем. кстати вопрос параллельно, никто не пробовал ставить салонный фильтр? а то вроде по слухам место под него есть, надо только вырезать лишний пластик, поставить фильтр и заглушку. Это соответствует истине?
Какие ещё болячки у лансеров наблюдаются, слабое место, я так понял это автомат, и механика. Как кузова? Кто-нибудь уже проходил краш-тест?
Привет! по поводу краш-теста..... был опыт могу и фото предоставить своего CB4A после того как перевернулся пару раз через крышу кузовок выдержал переворот в канаву на скорости в 100км/ч..
больше интересен лобовой... Кстати как с антикоррозионным. Кузова долго сопротивляются, где стоит побольше проантикорить? У меня кузов 95 года был бит и в перед и в зад, но коррозии тьфу-тьфу нигде нет, небольшие еле заметные точки ржавчинки на арках крыльев, хотя кузов до меня не антикорили абсолютно. Это только яповские кузова так хорошо обрабатывали или европейцев тоже?
больше интересен лобовой... Кстати как с антикоррозионным. Кузова долго сопротивляются, где стоит побольше проантикорить? У меня кузов 95 года был бит и в перед и в зад, но коррозии тьфу-тьфу нигде нет, небольшие еле заметные точки ржавчинки на арках крыльев, хотя кузов до меня не антикорили абсолютно. Это только яповские кузова так хорошо обрабатывали или европейцев тоже?
таже фигня..есть пару рыжиков в районе арок..днище в поряде..вот думал заантикорить арки и антигравием пройтись по порогам, но пока думал - кризис настал воопще интересно как у других с этим дела обстоят?..ps// есть проблемное место - нижняя кромка крышки багажника..краска потрескана..видно что закрашивали
больше интересен лобовой... Кстати как с антикоррозионным. Кузова долго сопротивляются, где стоит побольше проантикорить? У меня кузов 95 года был бит и в перед и в зад, но коррозии тьфу-тьфу нигде нет, небольшие еле заметные точки ржавчинки на арках крыльев, хотя кузов до меня не антикорили абсолютно. Это только яповские кузова так хорошо обрабатывали или европейцев тоже?
по личному опыту могу сказать что днище 100пудофф надо обрабатывать, и чем больше тем лучше. арки, особенно задние там защиты ваще никакой. ещё у меня была проблема с трубой от топливно-заливной горловины и до бака - прогнила напрочь - теперь по чуть гниёт бак и пришлось вместо трубы делать резиновый конструктор.
по личному опыту могу сказать что днище 100пудофф надо обрабатывать, и чем больше тем лучше. арки, особенно задние там защиты ваще никакой. ещё у меня была проблема с трубой от топливно-заливной горловины и до бака - прогнила напрочь - теперь по чуть гниёт бак и пришлось вместо трубы делать резиновый конструктор.
привет Всем "коллегам"! машина не плохая. насчет расхода по городу где то 9-10. машина моя 93 года двиг 4g92. пробег за 300 тыс.км. конечно машина легкая еще и жесткая. слабая шумка, соответственно зазоры в дверях и крышка б.бака, быстро могут запотеть секлы, в целом для своего класса и возраста не прихотливая. стойт уважения!
Я, кстати боролся с расходом на 4G91 качая в шины 3 атмосферы, жестковато немного, но расход получался 10 лиров по городу на автомате. Если спустить давление до 2,3-2,5, то 11-12 литров. Поэтому считаю что в повышенном расходе виноват автомат, сцуко
купив машину люком пару раз пользовался, а вот недавно у нас резко потеплело до +24 днем (5 декабря) и решил поездить с открытым люком. люк нормально открылся, а вот закрыться он нормально не захотел, то есть он закрылся, перейдя сразу в режим форточки, пришлось подгонять его, чтоб нормально закрыть. я так понимаю у меня в движке навернулись датчики положения люка, либо контроллер плохо работает. сняв контроллер я обнаружил что его уже пояли, видно у людей кто продавал мне машину была такая же фигня. мож кто подскажет как заставить люк нормально работать?
Привет! Вот добрался до фотоаппарата и зафоткал то что поменял в Лацере.. В поворотники поставил белые светодиоды, смотрится не плохо..
в подсветку номера тоже естественно пришлось поставить
в передние двери были установленны трёхполосные динамики, такогоже типа стоят и в задней полке...
все естесственно играют через четырёхканальный усилитель
а в переднюю панель установил сьёмный 7"LCD монитор... но тут требуется доработка.. принимаю предложения.
монитор работает от видео выхода магнитолы либо когда включаетя задняя скорость активизируется камера заднего вида..
багажник был слегка переделан, поставил саббуфер с двумя элементами от ALPINE Е серии 12"каждый и на 800Wкаждый..
всё это подключено к усилителям и конденсаторам..
также использовал нормально открытый контакт сигнализации для завода двигателя с пультика обычной сигналки... пришлось делать логику... ставить на коробку и на ручник оптические датчики.. чтобы предотвратить случайный запуск двигателя при включённой скорости..
сейчас отдал ГБЦ на чистку ультразвуком и шлифовку... также для переделки сёдел клапанов и регулировки корамысел..