ВНИМАНИЕ! МНОГО БУКОВ!
всем привет
я не искушенный водитель, мой стаж всего 2,5 года, а на (теперь останущемся навсегда в моем сердце) лансере вообще всего полгода. мой друг намного искушеннее меня и поэтому я часто обращаюсь к нему за советом. но до сих пор я никак не мог понять зачем он проводит обслуживание раз в 7,5тык? ведь в книжке же написано (!) раз в 15тык или 1 год!
читал я форум, много думал и пришел к следующим выводам
здесь я постарался обобщить размазанную по форуму информацию. если где в корне не прав (ну и вообще) -- более грамотные люди меня поправят
сразу условимся что делать ТО будем чаще чем написано в книжке, например, раз в 10тык
итак...
зачем менять масло раз в 10тык?моторное масло имеет определенные свойства, необходимые для работы двигателя. эти полезные свойтва ухудшаются вследствие естественного старения масла и загрязнения продуктами износа деталей двигателя. так не лучше ли продлить жизнь движку до капремонта чаще меняя масло? экономический аспект рассмотрим позже (сразу скажу что даже по самым скромным подсчетам экономия есть)
вопрос выбора масла довольно щекотливый поэтому, пожалуй, оставим его за рамками. лично я лью то, что рекомендует мицу -- мобил 0-40 по 460ру за литр
еще меня лично таки задел красноречивый
крики души Волкодава. ну а дальше, как говрится, думайте сами, решайте сами...
зачем менять масляный и воздушный фильтры?в одной из тем обсуждалось что на маслянном фильтре (который вы конечно же меняете каждый раз вместе с маслом, не так ли?) не стоит экономить, потому как это может вылиться в маслянное голодание движка при пуске и некоторых режимах работы. ну а если вы совсем дешевый фильтр покупаете то он еще и фильтровать хреново будет и еще и потечь может
в
этой теме -- обсуждение масляных фильтров с практическими рекомендациями
надеюсь Titus не против моего гнусного пользования его поста
про воздушный фильтр и говорить нечего. при цене более-менее качественного фильтра 300ру это не является большой проблемой
зачем менять свечи?казалось бы, свечи ходят 30тык обычные и 60тык (!) иридиевые, поставил и забыл! но на самом деле новая свеча всегда будет работать лучше уже поездившей. тем более что обычная свеча (оригинал!) стоит порядка 80ру это не составляет большой проблемы. судите сами: регулярно меняя свечи (например, вместе с маслом) вероятность некачественной искры а тем более пропуска зажигания значительно уменьшается, несгоревший бензин не попадает в выпускную систему, в которой расположено что? правильно, катализатор. на мой взгляд менять свечи лучше чем выбивать кат и тем более менять его.
остальные расходникивыше перечислены все критические моменты, до которых я смог додуматься
в принципе с остальными расходниками дело обстоит примерно так же: ремни, сальники, тормозуха, жидкость гура, охлаждайка, суппорты тормозов, колодки, резина в конце концов...
пожалуй нет расходника, после замены которого ваша машина не скажет вам спасибо проработав до глубокой старости
экономический аспектвозьмем базовый срок 180тык так как он нацело делится и на 15 и на 10
по книжке получается 12 ТО, т.е. 12 замен масла
если менять каждые 10тык то получается 18 замен масла, т.е. на 6 больше
эти "лишние" замены выливаются в
[460ру(цена за литр)*4(литра) + 170ру(цена фильтра)]*6 = 12060ру
смешные деньги если размазать их на 180тык
насколько я знаю за такие смешные деньги кап ремонт не сделать
по книжке -- 6 замен обычных свечей (не иридиевых)
при замене каждые 10тык -- 18 замен обычных свечей по 80ру штука, на 12 замен больше
итого мы "переплачиваем"
80ру(цена свечи)*4(свечи)*12 = 3840ру
сколько стоит выбить кат + обманка на лямбду? а заменить кат?
вот такая вот занимательная математика
и будет всем счастье?однако теперь, когда вы начали менять расходники чаще, это не значит что ваш любимый(?) уланчик будет жить вечно. с таким же успехом он может стукануть завтра же. а у вашего соседа будет бегать до 300тык при ТО каждые 15тык. говоря по умному, существует ненулевая вероятность...
однако клинически почти доказано, что более частая замена расходников продлевает жизнь пациентов
вот такое имхо