Почитал, поискал, но ничего подобного не нашел... Вчера приключилась со мной такая история, ехал с дачи и уже в Москве останавливаюсь на светофоре и когда уже почти остановился машина задергалась и заглохла (машина Lancer 1.8 вариатор), завожу, включаю D - глохнет, повторяю - глохнет, опять завожу, включаю R - тоже глохнет... описать могу только одним способом - вот если бы вы на ручке остановились при включенной скорости и при этом не выжав сцепления, то машина бы заглохла. Вот тоже самое происходило и с моей машиной. При этом появился какой-то странный стук или шелест под капотом даже во время когда машина стояла на нейтрале и на паркинге... Короче кое как добрался до митсубиши на коломенской, при этом на светофорах старался не останавливаться (кстати если кто спросит как я на ней тронулся, если при включении скорости она глохла - отвечаю глохла она не сразу, а сначала пару секунд дергалась, так вот если в этот момент успеть дать газку, то сквозь рывки удавалось тронуться и не заглохнуть, но при первой же остановки она опять глохла), ну вот, на коломенской мастера поздравили друг друга с первой ласточкой, сказали что дело тут в вариаторе, потом почесав затылки, сказали что оборудования у них нету, мастеров разбирающихся в вариаторах тоже ))) и что они в первый раз с этим сталкиваются - отправили меня в Рольф. Ну значится заказал я эвакуатор на следующий день, то есть на сегодня, так как сам решил что по пробкам никуда не доеду. Прихожу сегодня с утра на стоянку, так как уже вот-вот должен был подъехать эвакуатор и вести меня в Рольф-центр, решил попробовать завести и проверить - завожу, включаю D - не глохнет, все супер как будто ничего и не было, но все таки решил не рисковать и не добираться своим ходом и повезли меня на эвакуаторе в Рольф, там мастер меня внимательно выслушал, сказал что у них также такого ни разу не было, но машинку взяли для диагностики и попытки выявить что же это такое было, сказали будут ее гонять, греть пока опять этот, так сказать, дефект не проявится. Пока звонка от мастера не было, жду, как только что-то станет ясно - отпишусь...
Вопрос - у кого-то что-то подобное было, или я первопроходец?!
Не заметил, какие обороты были перед тем, как глохла? Заправлялся в области? Другого объяснения найти не могу Заправился "плохим" бензином, при остановках обороты стали из-за него падать до порядка 500, дальше глохла, но если прибавить газа, то все более или менее становилось нормально
Не заметил, какие обороты были перед тем, как глохла? Заправлялся в области? Другого объяснения найти не могу Заправился "плохим" бензином, при остановках обороты стали из-за него падать до порядка 500, дальше глохла, но если прибавить газа, то все более или менее становилось нормально
Нет не заметил, глохла почти моментально... а про плохой бензин, это врядли, заправляюсь всегда на лукойле, да и на паркинге и на нейтралке она бы не работала и тоже глохла... я так думаю...
На паркинге и нейтрали на движок нагрузки нет А какого года машина? Пробег какой?
машина 2008, пробег 14000 км., да и на этом бензине я 200 км. отъездил... не думаю что дело в нем и почему тогда наутро она как ни в чем небывало заработала....
Вот увидишь - или бензин или свечи. Ошибок нет никаких, да?
все возможно, ошибок вроде не было, чек не горел... просто тогда удивляет другое, то, что сотрудники и митсу на коломенской и рольфа с такой проблемой никогда не сталкивались...
Цитата(Stom @ 24.8.2009, 19:36)
это не похоже на бензин и свечи. Это похоже на гидротрансформатор.
Коленвал двигателя заканчивается маховиком, который должен передавать крутящий момент дальше на коробку. На нём у тебя расположен гидротрансформатор, который позволяет избежать жесткой связи коробки с двигателем и позволяет ездить без сцепления. В гидротрансформаторе насосное колесо вращает масло, оно-то и передаёт дальше крутящий момент, жёсткой связи нет. Также там есть механизм блокировки для жесткой связи на большой скорости, чтобы не было перегрева и перерасхода. Так вот похоже на то что у тебя механизм блокировки не отключается на маленькой скорости.
Коленвал двигателя заканчивается маховиком, который должен передавать крутящий момент дальше на коробку. На нём у тебя расположен гидротрансформатор, который позволяет избежать жесткой связи коробки с двигателем и позволяет ездить без сцепления. В гидротрансформаторе насосное колесо вращает масло, оно-то и передаёт дальше крутящий момент, жёсткой связи нет. Также там есть механизм блокировки для жесткой связи на большой скорости, чтобы не было перегрева и перерасхода. Так вот похоже на то что у тебя механизм блокировки не отключается на маленькой скорости.
Сейчас звонил мастер, причину установить не удалось, проблема больше не проявилась, грешат на сигнализацию, а точнее на разрыв цепи бензанасоса, типа там какая-то одна клипса не защелкнута была, и типа это могло дать сбой, предложили востановить цепь без разрыва ее сигналкой... покататься посмотреть что будет далее... ну вот пока как-то так, если что-то изменится - отпишусь...
странно то, что бензонасос типа блокируется но если ты успел тронуться, то дальше почему-то едешь. Был ли перегрев варика? Первые сервисмены видели проблему сами и у них мысли были не о сигналке - странно. В общем держи в курсе.
странно то, что бензонасос типа блокируется но если ты успел тронуться, то дальше почему-то едешь. Был ли перегрев варика? Первые сервисмены видели проблему сами и у них мысли были не о сигналке - странно. В общем держи в курсе.
Да уж странно, завтра поеду, на месте еще побеседую. Перегрев исключен, по дороге с дачи заезжал к родителям там минут 30 провел, и после этого км. через 10 это случилось. Просто видимо ничего не нашли, надо было к чему-то привязаться, вот и привязались к сигналке... но может я и ошибаюсь. Короче тема не закрыта...
у меня один раз похоже было...только засада была в том, что просто не мог завести машину. После трехдневной стоянки на даче на солнце...С трудом завел, причем просто не хотела заводится, стартер крутил вовсю, а дальше ничего - чих пых, глох...Уже думали прикуривать от другой машины - но с пятой попытки тяжело начало проворачивать вал - тут же дал газ сильно и просралсо вроде... Потом проблем не было - до сих пор все в поряде. На всякий случай съездил в Рольф-Юг. Обьяснил трабл. Мастер тоже сказал, что ничего подобного не было у них пока. Но скорее всего сработала блокировка на какую то цепь от сигналки. Думаю так оно и есть. Какой нить датчик глюкнул. Машина на механике, 1.8, 2008 года...
ВАЩЕ ЖЕСТКАЧ !!! На бензин хаять ненадо, т.к. он бы проявил себя сразу. Тут электрикой попахивает, а может даже и электроникой. Может у варика контроллер глюканул что очень похоже по симптомам. Но в любом случае этот дефект "блуждающий", и определить точную причину этого глюка можно только тогда, когда он себя опять проявит...
не не - стартер сам крутился, движок никак...я уж думал что аккумулятор посажу...А - еще забыл...Я потом попробовал в гараже по совету мастера запустить с включенной сигналкой. Так вот - почти один в один получилось как на даче. Только двигатель все таки крутился, но с большой неохотой, пыхтя и чихая...Обороты не набирал совсем...И глох потом...Может стоит тоже попробовать автору темы???
не не - стартер сам крутился, движок никак...я уж думал что аккумулятор посажу...А - еще забыл...Я потом попробовал в гараже по совету мастера запустить с включенной сигналкой. Так вот - почти один в один получилось как на даче. Только двигатель все таки крутился, но с большой неохотой, пыхтя и чихая...Обороты не набирал совсем...И глох потом...Может стоит тоже попробовать автору темы???
ты сказал что стартёр бодро крутил - это значит, что коленвал тоже бодро крутился. Если стартёр крутит внатяг, то тут либо масло от холодов загустело, либо напряжения на стартёр недостаточно.
Стартёр жёстко соединён с маховиком и раскручивает его, стартёр не может бодро крутиться чтобы маховик, а значит и вал, при этом не крутились.
не не - стартер сам крутился, движок никак...я уж думал что аккумулятор посажу...А - еще забыл...Я потом попробовал в гараже по совету мастера запустить с включенной сигналкой. Так вот - почти один в один получилось как на даче. Только двигатель все таки крутился, но с большой неохотой, пыхтя и чихая...Обороты не набирал совсем...И глох потом...Может стоит тоже попробовать автору темы???
не вижу ничего общего с моей проблемой, у меня машина заводилась без проблем и глохла только при включении скорости...
Цитата(Vegas @ 24.8.2009, 21:50)
ВАЩЕ ЖЕСТКАЧ !!! На бензин хаять ненадо, т.к. он бы проявил себя сразу. Тут электрикой попахивает, а может даже и электроникой. Может у варика контроллер глюканул что очень похоже по симптомам. Но в любом случае этот дефект "блуждающий", и определить точную причину этого глюка можно только тогда, когда он себя опять проявит...
Согласен, если еще раз вылезет, то сразу поеду в рольф, главное чтобы это не вылезло, скажем, в пятницу по дороге на дачу в пробке за городом, или в аналогичной ситуации в воскресенье )))))))
24.8.2009, 17:42
Заправился "плохим" бензином, при остановках обороты стали из-за него падать до порядка 500, дальше глохла, но если прибавить газа, то все более или менее становилось нормально 
