|
Здравствуйте,уважаемые владельцы замечательных машин и просто читатели. Решил обратиться к вам потому что конкретно такой проблемы в интернете не обнаружил. Пишу впервые,строго не судите.
Началось все с покупки лансера.2006 года с хваленым 4g63 мотором в два литра. Машина в продаже для нашего рынка довольно редкая. Искал несколько месяцев, очень хотел механику. В результате подвернулся вариант на автомате( не вариатор,а адаптивный 4-х ст.автомат с типтроником). С газовой,установкой вебасто,все дела. Подумал на газу,она меня не разденет не смотря на автомат. Друг,бывший владелец такого же уверял,что акпп высочайшего качества и вытерпет все тяготы,мол не переживай. После замера компрессии и проверки кузова машину забрал,изрядно выложив сумму. Автомат не пинался,не дергался,переключения плавные.
В результате через неделю прихожу на стоянку, переключаю селектор и замечаю туговатое переключение между режимами D и N. Вплоть до того,что на приборке загорается двойная индикация этих передач. В результате прокатился круг по стоянке ,все работает. Включил нейтралку перед парковкой,затем задняя передача без толчка и она не едет. Индикация передач отображается на панели.На драйв перевожу тоже без какого-либо толчка и также стоит. С тех пор прошло три дня. Снимал ингибитор, хотел почистить разобрать,он оказался не разборный. Однако все щелкает,переключает. Когда тросс от вилки переключения отцеплен рукоятка кпп хорошо переключается и трудности нет между драйвом и нейтралью. Вал,на который ингибитор с вилкой одивается отдельно щелкает,что-то переключает. (Вд-40 залевал тоже,тут одному парню в похожей ситуации помогло) на вывешеном колесе стопарит только положение паркинг. В остальных режимах крутится,как нейтральная. Когда мотор запускешь при переключении в драйв, обороты немного повышаются порядка 1200 и какой-то звук идет со стороны кпп. Ни стук,Ни скрежет,словно насос качает. При переключении на паркинг или нейтраль часто бывает,что обороты хх наоборот проседают, дважды даже заглохла. В аварийный режим ее вводили путем скидывания фишки с соседнего датчика. Тип-троник видит,что передача номер 3 в активе,но ехать по-прежнему отказывается. Диагностика ошибок не показала. Уровень масла в норме, меняется при рабочем двигателе. Масло по словам владельца, менялось 15000 назад. Однако вид почти нового,гарью не пахнет. Может быть проблема в том самом стопоре,который срабатывает на переключениях при нажатии педали тормоза? Если так,то где его найти и как проверить?
Люди добрые, подскажите кто-что может. Хочется тоже покататься на хорошем автомобиле, все деньги в нее вкинул,в долги залез,а тут такая беда сразу. На контракт копить и не думать? Рекомендуют еще с яму продиагностировть,может смысла нет и просто деньги тянут?
Возможно,как-то сумбурно все описал, но я уже по-тихоньку впадаю в отчаяние.
|
27.9.2017, 17:24
отпишусь, мало ли кому пригодится. В общем отличие в одну!!! Цифру маркировки акпп оказалось - совершенно другой колокол и совершенно другой Гидротрансформатор. А так все работает! Не ломайтесь!
