А в схеме вроде розовый из подрулевого подходит к управлению омывателем. Но вот какой сигнал по нему идет если он подключен к колектору n-p-n транзистора хз. По идее + должен быть, может не 12В, а 5В например. Что значат значки на схеме куда база и эмиттер подключены, кто знает, я все забыл?
А в схеме вроде розовый из подрулевого подходит к управлению омывателем. Но вот какой сигнал по нему идет если он подключен к колектору n-p-n транзистора хз.
Если подключен к коллектору, то это скорей означает что сигнал идет не ИЗ а НА подрулевой блок.
Цитата
Что значат значки на схеме куда база и эмиттер подключены
База - к остальной схеме, конкретно не указано, как впрочем и для всех остальных электронных узлов автомобиля. Эмиттер - на массу.
Просмотреть выходные сигналы подрулевого блока можно только осциллографом, т.к. они передаются в цифровом виде. Т.е. вольтметр конечно покажет какое-то напряжение, но величина будет зависеть не от реальной амплитуды а от скважности импульсов. Напр. сигналы на контактах того-же подрулевого переключателя имеют форму коротких импульсов - длительность 100 мкс, период 10 мс, амплитуда-же 12В. Если интересно - можно посмотреть здесь.
Да, засада. Мало того, что зеленая коробочка, так еще и мозги в подрулевом. Вобщем если в нем проблема, то починить не получиться. Что с ними могло стать, может во время дтп задели рукой и контакты какие-нибудь повредились. Попробуй перевести рычаг в положение омывания и слегка поелозь им в стороны, там отжать или надавить. А с габаритами как?
у меня сейчас тоже проблема с электрикой, не работают дворники, постоянно горит правый поворотник, проблемы начались дня 3 назад, поначалу дворники работали как хотели, то сами включаются, то вообще не выключаются, дальний свет сам по себе горел, потом перестал.............. был сегодня у электрика, всё проверили, итог надо менять блок ETACS(((!!!!! все остальные варианты он исключил напрочь!!!! завтра на разборе куплю посмотрим...
Да, засада. Мало того, что зеленая коробочка, так еще и мозги в подрулевом. Вобщем если в нем проблема, то починить не получиться. Что с ними могло стать, может во время дтп задели рукой и контакты какие-нибудь повредились. Попробуй перевести рычаг в положение омывания и слегка поелозь им в стороны, там отжать или надавить. А с габаритами как?
Да зеленая коробочка и сам подрулевой РАБОЧИЕ (на разборке же ставил рабочие варианты и проверял), то же самое. Значит просто какой то провод пиз...т извиняюсь за выражение Вот только какой?
Точно такие же симптомы Чем история то закончилась? Не знаю куда уже и лезть что проверять((
соболезную Но в тоже время и рад, что я не белая ворона История пока не закончилась, все время не выберу никак к электрику съездить. Как что будет известно, сразу отпишусь.
соболезную Но в тоже время и рад, что я не белая ворона История пока не закончилась, все время не выберу никак к электрику съездить. Как что будет известно, сразу отпишусь.
очень жду ответа к электрику ездил..., в итоге в теплом боксе все заработало само, он ничего кроме проверки предохранит.и подрулевых переключателей не делал, выехал на улицу, час покатался и все опять по новой... видимо где - то, какой - то провод-штекер и пр. не контачит - замыкает и пр., вот только знать бы где и какой? Не уверен в своём наблюдении, но возможно при более теплой погоде начинает все работать, я с Екатеринбурга погода сейчас скачет от -3 до +5 примерно.
У Вас есть грамотнейший электрик в Клубе. Dmitrij_b.
У Вас это у Кого?
Цитата(Dozka @ 4.4.2012, 15:16)
очень жду ответа к электрику ездил..., в итоге в теплом боксе все заработало само, он ничего кроме проверки предохранит.и подрулевых переключателей не делал, выехал на улицу, час покатался и все опять по новой... видимо где - то, какой - то провод-штекер и пр. не контачит - замыкает и пр., вот только знать бы где и какой? Не уверен в своём наблюдении, но возможно при более теплой погоде начинает все работать, я с Екатеринбурга погода сейчас скачет от -3 до +5 примерно.
да у нас примерно так же с погодой. Но только врятли погода тут имеет значение, мы когда все прозванивали (соответсвенно провода трогали) у меня с тех пор хоть в какую погоду ничего не пашет.
Цитата Мне к вам посоветовали обратиться по одному вопросу. После посещения автосервиса-мойки(ремонтировали подвеску), перестали работать поворотники(аварийка работает), переключение с ближн.на дальний свет фар, однократное включение дворников(работают только в постоянном режиме и на одной скорости, вторая скорость не включается) и кажется габаритов нет.Время от времени работоспособность восстанавливается, потом опять не работает. Электрики ничего сказать не могут, реле-предохранители все проверено. к электрику ездил..., в итоге в теплом боксе все заработало само, он ничего кроме проверки предохранит.и подрулевых переключателей не делал, выехал на улицу, час покатался и все опять по новой... видимо где - то, какой - то провод-штекер и пр. не контачит - замыкает и пр., вот только знать бы где и какой? может быть вы сталкивались с подобной проблемой? Спасибо!)
Доброго времени суток.
Нет. Я с таким не сталкивался. Но, если я правильно помню, все оборудование, которое у Вас работает некорректно, управляется так называемым "Front ECU". Это такая большая зеленая коробка в подкапотном блоке предохранителей. Думаю надо начинать искать неисправность в том районе. Еще имеет смысл проверить жгут проводов, идущий из салона в подкапотное пространство под левым крылом. Может быть при возне с подвеской его случайно повредили.
ps У меня опять само все заработало, 3 - ий день пошел как работает
вчера был у электрика, итог: ЗАМЕНА etacs, поменял, итог тот же, значит не в етаксе дело, что уже радует, завтра буду смотреть жгут проводов под крылом.
пропала первая скорость на дворниках, куда делась, где искать ума не приложу первая скорость = вторая, можть смазать где надо? или переключалка поломалась, стерлись контакты?
пропала первая скорость на дворниках, куда делась, где искать ума не приложу первая скорость = вторая, можть смазать где надо? или переключалка поломалась, стерлись контакты?
В заключении своей темы хочу поделиться радостью. Проблема РЕШЕНА! все дело было в фиолетовом проводе (обрыв), который идет от подрулевого левого переключателя к блоку подключения колодок с проводами, которые стоят возле левой ноги под пластиком, а от него этот провод идет дальше к подкапотному блоку предохранителей, непосредственно к блоку Front ECU (если стоять у левого крыла и смотреть на Front ECU, то у него получается 2-й контакт снизу слева, вот к нему то и подходит этот провод.
19.3.2012, 1:41
Вот только какой?
