[Сергей1984]

Всем привет,не пинайте сильно если было уже.Весь инет перелопатил не нашел ничего про свою проблему.Как обгонять на вариаторе?Вот еду я скажем где то 110 км,выхожу на обгон, но не хочу педаль в пол нажимать а жму до 4500-5000 и вот скорость набирается и где то на 130 км провал газа, как будто антибукс срабатывает если в этот момент педаль до конца прожать,прям до пола,то вроде норм разгон дальше,только тачку жалко.Это у всех так? Или у меня неисправность какая то?То же самое наблюдаю на 40 -60 км ,но это вроде блокировка гидротрансформатора, у всех так?

[megaaxel]

педаль в пол и поехали.
для уверенности можно держаться чуть поодаль, при обгоне разогнаться и только потом нырять на встречку.
правда, те, кто сзади, как правило считают, что они первые в очереди на обгон.

[chek engine]

Вариатор не создан для таких режимов , начинаются пробуксовки и всё , конуса в бороздах и привет проблемы. Вариатор для неспешной повседневной езды по асфальту , а не для того про что вам менеджеры при продаже в уши ссали.

[Сергей1984]

А для чего он создан тогда?Я владел аккордом 7 2 л акпп так на обгонах от 110 до 170 вообще проблем не испытывал, а тут тупо не понимаю как мне обогнать авто, или он орет, или он не едет, или он неиспраен)))

[chek engine]

А для чего он создан тогда?Я владел аккордом 7 2 л акпп так на обгонах от 110 до 170 вообще проблем не испытывал, а тут тупо не понимаю как мне обогнать авто, или он орет, или он не едет, или он неиспраен)))

Не путайте АКПП и CVT , это две разные конструкции , на вариаторе можно обгонять но не со 130 и на обгон. В АКПП просто подключаются разные муфты (пакеты) фрикционов , а в вариаторе металлический ремень ходит по металлическим конусам с изменяемой геометрией ( они сходятся и расходятся) . Причём где то до 2010 -2011 года проблем с ними не было , пик пришёлся на 2012-2014 годы , когда производитель решил убрать радиатор CVT из системы.

[Сергей1984]

Не путайте АКПП и CVT , это две разные конструкции , на вариаторе можно обгонять но не со 130 и на обгон. В АКПП просто подключаются разные муфты (пакеты) фрикционов , а в вариаторе металлический ремень ходит по металлическим конусам с изменяемой геометрией ( они сходятся и расходятся) . Причём где то до 2010 -2011 года проблем с ними не было , пик пришёлся на 2012-2014 годы , когда производитель решил убрать радиатор CVT из системы.

Спс,буду учится обгонять)))

[ЛетучийГолландец]

... пик пришёлся на 2012-2014 годы , когда производитель решил убрать радиатор CVT из системы.

Это наверное чтобы почаще машины новые покупали.

[chek engine]

В этом есть доля правды , сейчас никто не делает машины способные пройти миллион или 10-20 лет , максимум на 3-5 лет .