плин точно попута,давно просто таз был. там просто два ключа надо использовать,а у нас один для затяжки.
разницу тогда вижу именно в креплении колодок в скобах.значит колодки и гремят,а не направляющие.получается скобы для крепления колодок все таки можно по-пробовать поменять.

ребят что за скобы покажите на схеме плиз)

У меня как раз передние, и то если б не кочки и открытое окно не услышал бы. После обслуживания суппортов гремят намного тише.

Я поставил обе направляющие с резинкой.3000км-полет нормальный! не гремит даже если хорошенько врезать по колесу..

karbonat84
Сзади и спереди заменил?

Честно сказать вертел в руках направляющие позавчера. Решизаняться перед зимой полным обслуживанием тормозов. Так вот, какой там в них износ может быть? Смысл менять пальцы направляющих? Резинки - да. Начинают брякать супоорта именно из-за них в первую очередь. В общем резинки поменял, промазал аэрозольной смазкой всё как положено, ржавчину со всего напильничком счистил - и о чудо, даже свист тормозов пропал. В общем доволен пока

Износ не в направляющих, а разбиваются колодцы. Смысла менять один направляющий на другой совершенно нет - я уже это прошел А вот смысл поставить обе с резинками есть.
Сейчас лазил по каталогам - действительно на королках стоят обе направляющие с резинками, а вот митсубиши везде ставят по одной. В чём секрет такой экономии - непонятно.
А насчет всех этих смазываний - результат есть, но ровно на неделю а дальше опять телега

Я уж тысяч пять проехал. Тишина.

Всё впереди Как ездит, я за неделю почти десять проехал

Впереди - смена машины. Не вижу особого смысла ездить более 100000 км.

Большой плюс. Я тоже вижу впереди только такой выход

Поставил только на передние суппорта, до задних руки не дошли-тормозные шланги и все такое . НО назад ставить буду, ибо результатом доволен.

согласен - колодцы разбивает. Но как вы собираетесь менять колодцы? Суппорт менять что ли? Не вижу никакого смысла.

Это называется скоба, или кронштейн суппорта.

Так для этого и меняются простые направляющие на направляющие со втулками, что бы они не болтались Вы тему то читали, поняли про что тут говорят?

Со всем согласен, только зачем было меня проверять про тойоту?


Большое спасибо, но я так и ответ не получил, направляющая с резинкой подходит вместо направляющей без резинки или надо протачивать направляющую без резинки?

Конечно понял Поверьте, разбирал суппорта много раз Сейчас вот подготовил к зиме и избавился от писка колодок, хотя передний левый суппорт всё равно побрякивает иногда зараза.

Вы избавились от писка колодок не меняя самих колодок или их расположения?

Так не проверка, а просто каталог по япошкам, вот и пробежался по всем. Справедливости ради надо отметить что у всех всё таки по разному устроено. У кого то одна резинка, у кого то две, а у кого то вообще ни одной


Подходит, у них одинаковый диаметр.

Именно так - не меняя ни колодок, ни их местоположения - пищали как на авто УАЗ - счистил ржу с цилиндра суппорта, скобы и внутренней поверхности суппорта. Смазывал места касания колодок и суппорта высокотемпературной смазкой, ну и направляйки соответственно перемазал все. Итог - тишина при торможении.

Люди а скажите плизз чем вы смазываете направляющие???из доступных средств автомагазинов

paluch

Вот такую покупал:



Мне одного пакета хватило на всю машину. Если заказывать в известном магазине, код - 7585, стоит 50 рублёв.

спасибо!а сколько примерно ее на одтн "палец"наносить??

Я наносил очень тонким слоем по поверхности всего пальца. Больше наносить нет смысла, всё равно лишнее выдавиться наружу.

Спасибо, буду заказывать направляющие с резинкой.

Кто-нибудь знает, Фебест ничего?

Я фебест заказывал на перед, на вид очень приличные, размеры все точно соответствовали оригиналу.

Фебест - барахло. Не стоит связываться.

Откуда такая уверенность, они что, и дерьмового металла сделаны?

Это уверенность в качестве самой марки. С чем не сталкивался от нее - все очень низкого качества и недолговечно.

Ну ладно, спасибо, придется брать оригинал

Железки можно фебест, резинку лучше оригинал.

после нанесения такой смазки заклинило суппорт
диск стал греться сильно
все снова разобрал почистил и смазал литолом 24
все работает замечательно

Ваш случай уникальный, либо смазка поддельная, либо втулки на направляющих разбухли из-за того, что тоже левые. Но в любом случае такого быть не должно. Литол-24 это неправильно, его температурный режим работы для таких узлов не годится.

резинки оригинальные
по виду не разбухшие
смазка думаю что не поддельная 50 р такой же пакетик
наносил тонким слоем
а на литоле думаю отъезжу осень зиму
весной попробую поменять на перматекс называется помоему смазка

Ну тогда остаются защитные чехлы износились - влагу во внутрь пропускают. Смазка с водой даст гремучую смесь - коррозия, ну а дальше ..... клин.

Покупал ремкомплект для пер суппорта Фебест - ПОЛНОЕ ГУАНО, на цилиндры вообще левые резинки, на верхнюю направляющую большего диаметра и спадывала, "гармошки" еще куда ни шло.
Про сами направляшки и их качество ничего не нескажу.

А цвет смазки? Я брал тоже Ликви Моли, но в тюбике, на будущее, у меня синего цвета, все гуд. Раньше тормоза грелись, что не прикоснуться, при проезде 5 км и неинтенсивном торможении. С завода смазки практически не было.

Я намазал МОБИЛГРЭЙС 222. Даже в аномальную жару показала себя превосходно....

karbonat84
В жару то может и хорошо ....

Глянул я характеристики этой смазки и как говорится хотелось бы "по холоду" иметь больший запас

да, нижний предел маловат вроде как, но думаю ничего страшного, не такой уж это мегаточный узел... главное чтоб не заклинил..

синяя

Литол 24 рабочие температуры от -40 до +120 градусов

Странно, мож подделка? А литол нельзя, +120 - это мало.

А графитовой смазкой никто не мазал?

Нельзя! Во-первых у нее верхний рабочий предел всего 70 градусов, а во-вторых при высокой температуре она очень хорошо коксуется.

+100

http://smazkauvs.narod.ru/grafit.html вот тут посмотрел-до плюс 400!!! Термостойкая!!! Мне почему то кажется должна пойти..

Ребята! Ну сколько можно, а?! Смазочку вы закладываете чтобы через годик-два при замене колодок вы смогли их открутить. Ну не может из-за втулки ничего клинить и греться. Суппорт на них просто висит (крепится) и никуда не перемещается в процессе торможения. Двигается только поршень. Вот он может подклинивать и не отпускать колодку. Чтобы этого не происходило периодически (при замене колодок) его необходимо несколько раз вытащить-вдавить. В подтверждение: первый раз это проделать очень сложно, на 4-5 гораздо легче (разрабатывается).
Еще как вариант - колодки в скобах слишком зажаты. Всё!
В принципе, если спереди закиснет и прикипит - это даже гуд. Не будет греметь, а суппорт крепится отдельными M8 - можно снять и обслужить.

Поршень "давит" только на внутреннюю колодку, а внешняя колодка прижимается к диску за счет скобы, которая "движется" на направляющих.
Брат ты не прав, если заклинят направляющие, то мы получим постоянное трение между внешней колодкой и диском как минимум

Поршень давит на внутреннюю, и на распорку упирается внешняя. Когда педаль отпускаем, давление на поршень ослабевает и диск отбивает от себя колодки. Может перемещение есть, но доли миллиметра.
Я недавно сделал ревизию задних тормозов, с заменой втулок и скоб, поскольку как у большинства гремело. Теперь все плотно, не болтается... и не греется.

Доли или не доли, но у меня уже один раз по недосмотру клинило направляющие - итог раскаленный диск и колодки.