Mitsuban, спасибо. Добавлено в FAQ.

и сколько ж нужно греть до того как вентилятор включится?наверно долго

нет, 5-10мин.

да нууу не может быть такого чтоб за 10 мин вентилятор начал крутится

Вентилятор крутится периодически... Температура движка поползла выше 90, он на работу, остудил и в спящий режим... И так постоянно...

Ну незнай-незнай...у меня вентилятор включается крайне редко, если только по городу в час пик летом...тогда да. А так если на холодную заводить и на холостых держать, то ждать придется очень долго(хотя двигатель греется быстро). В том году менял антифриз и после замены решил погонять движку до включения вентиляторов,так я запарился ждать когда они включатся(три раза покурил уже), потом не выдержал уже,сел и на тапку немного надавил...и то, включились минуты через 3...но не надолго...минуту поработали и вырубились...опять чуток погазовал...включились...потом я выключил движку.

А так, затея интересная...надо будет обязательно попробовать!!!
К этой теме добавлю небольшой римейк.. из личного опыта:
машина стояла в гараже без аккумулятора(заряжался), и нужно было срочно ехать...аккум поставил,клеммы накинул и попер в Уфу в аэропорт...150км туда,150 оттуда...скорость держал приличную, где-то 120-150(бенз был халявным поэтому не жалел)нигде не останавливался практически, ток в аэропорту и один раз на заправке на обратном пути. Так вот, я потом неделю еще ездил машину не узнавал...как-будто еще кобыл 50 прибавилось...но недолго музыка играла... походу потом комп просек че-то, и все вернулось в штатный режим(как-то плавно так причем)
Вот..как-то так..

До вкл. вентилятора грелась примерно 20-25 мин., но в гараже.

А какой смысл в эом обучении?

Что бы компьютер прогнал все диапазоны РХХ на смеси во всех режимах и поддерживал всегда оптимальные холостые. По факту смысла в этом нет достаточно день проездить и комп все равно обучится.

Похоже конструкторы японавтопрома или забыли уточнить, или мы не правильно поняли их, что, чтобы не мучаться с обучением ЭБУ ланса после скидывания клемы, нужно настраивать ДЗ и РХХ на не обученом оавто, т.е. скидываем клему на не менее 15 сек., затем снова подсоединяем аккумулятор, заводим, выставляем настройки по феншую - http://alflash.com.ua/Idle/IdleMMC.pdf , затем опять скидываем клему на 15 сек., чтобы стёрлись ошибки, и вуаля, никаих проблем с РХХ, и тот момент когда ЭБУ обучится вы практически не заметите этот переход.
P.S. Проверено на личном опыте. Настройка проводится единожды, и дальнейшие отсоединения клем аккумулятора (хоть каждый день отсоединяйте) больше не вызовет дискомфорта работы ланса при обучении.

Как понять что комп обучился правильно?

После обучения расход топлива станет или больше или меньше, холостой станет максимально стабильный, всё зависит на сколько корректно работают датчики, у всех всё индивидуально.
Например, если забиты форсунки или фильтры - времени открытия форсунок "по-умолчанию" не хватает для стабильной работы движка, тогда ЭБУ увеличивает топливную коррекцию и записывает это значение себе в память- т.е. обучается, и дальше по другим датчикам.