Доброй ночи.

Возможно вопрос покажется дурацким, но встал выбор между лансером 1.5 на автомате или 1.8 CVT.

Три раза катались на 1.5 и вроде нравиться, но закрадываются мысли не будет ли потом нехватки мощности, хотя вроде и на шоссе поездили и в городе. Коробка хорошо вытягивает, движек ревет но при этом разгоняется, чувствуется хороший разгон, настраивает на погонять.

По поводу 1.8 нет никаких ощущений так как нигде на тест-драйве его невозможно найти. Вроде мощи больше, должен ехать лучше, но вот смущает вариатор, а именно большое количество отзывов о том что он вялый и тупит.
Забронировали вариатор 1.8 и теперь думаем не будет ли разочарования по сравнению с 1.5 из-за коробки.

У меня хтрэйл с вариатором, но у меня 169 лошадей, правда и и масса побольше, мне очень нравится, он плавный но ниразу не тупой, если педаль в пол вдавить будет уверенный динамичный разгон.
На лансере другой вариатор с другими настройками или передаточными числами, не очень разбираюсь.

И еще смущает что вроде очень прожорливый он, 1.8 CVT. Пишут чуть ли не по 15 литров на сотню. Так ли это? Мой хтрэйл в среднем 12 литров, а тут 15.

Подскажите, посоветуйте какую-машину взять, очень уж не хочется разочароваться, учитываю что предыдущая машина была ситроен с4 с тупой адаптивной коробкой.

1.8 cvt будет лучше на мой взгляд. В динамике то уж точно проиграть не должен

бери 1.8 CVT не пожалеешь.
Но если бюджет не позволяет то 1.5AT тоже машина.

думаю нет, по ттх цвт значительно резвее
но для отжига он не пойдет

Ну не 15 конечно, но 12-13 точно (городской режим). Как-то пришлось очень быстро ехать по трассе, так мне хватило бака на 370 км.

это наверное под 200?

160-180 + обгоны с тапкой в пол.

В принципе бюджет позволяет.
Просто начитавшись отзывов закралась мысль в голову что сев на 1.8 будет ощущение, что также можно было и на 1.5 с автоматом ездить.

если уж 1.5 устраивает то 1.8 вообще самолетом покажется

Ну если такой тихоход, как Икстрейл 2,4 с вариатором тебе нравится, то лансер 1,8 с вариатором тебе покажется ураганом.
Как ты умудряешься ездить на Икстрейле с расходом 12 литров??? Если ты в том же стиле будешь ездить на лансе 1,8 то расход не превысит 9-10 л на 100 км.

Сейчас ради интереса почитал отзывы про мой хтрэйл который меня устраивает почти на 100 процентов. Если бы я их почитал перед покупкой, очень сильно засомневался бы покупать или нет, много отрицательных отзывов.
Нашел один салон который дает по территории на 1.8 поездить, попробуем, может что-то станет понятно.



Пока писал появился еще один отзыв об хтрэйл ))
На самом деле интересно было бы сравнить, сомневаюсь что 1.8 лансер сделает мой хтрэйл 2.5. У него есть небольшое поттупливание в самом начале разгона, но зато потом прет и прет. Не назвал бы его тихоходом.
У меня было несколько машин до хтрэйла, езжу 14 лет, не скажу что очень спокойно езжу.
По поводу расхода, много ездил на дальние расстояния, хотя и по городу много езжу. Средний расход за последние 20 тыщь 11.9

Если лансер 1.8 будет ездить примерно как хтрэйл, жена будет очень довольна, а если еще и динамичнее...

Лансер должен быть динамичнее хитрилы.
Затык при резкон увкорении на ниссане связан с вариаторной трансмиссией. Да, дальше он прет и прет, но уж больно много при этом жрет и шумит. Да и вообще не передает ниссановский вариатор всех достоинств мотора 2,5. Нет в этой машине драйва. Овощ для неспешного перемещения с возможностью обгона, но без огонька. Не говоря уже о постоянном рысканье в полосе и сверх чувствительности к боковому ветру.

видимо дело в том что вариатор в спину не бьет мощами а ускоряется как электрокар
плавно без всяких волнообразных перемен тяги как на ступенчатых трансмиссиях

Ага, как в троллейбусе. Ну и поведение в полосе тоже вызвает сомнение. На скорости, ясен пень, прижимает, а при обычной езде рыскает.

Кстати, варики на лансе и хтрэйле одинаковые...

Есть какое-либо подтверждение этому? Лансер легче и разгоняться должен бодрее.

онли 1.8!чтобы потом не было мучительно больно за потраченные деньги!а если хочешь 2-ку то в Украине их продают!

Вот собственно почему вопрос и возник.
1.8 на лансере тоже с вариатором и ему свойственно все тоже самое.

На 1.5 есть ощущение драйва, азарта какого-то. Движок хоть и не мощный но за счет коробки машина едет хорошо, с тычками в спину и все такое. Нет ощущения что этой массе не хватает этого движка.
Не пропадет ли на 1.8 с вариатором это ощущение драйва именно из-за вариатора, т.е. машина будет мощнее, а разгоняться будет как в троллейбус с затыками при резком ускорении.

имхо только 1.8 цвт. 15 сек до 100 на 1.5...где там драйв? а если почитать про проблемы с 1.5 то...выбор очивиден...

Скажу как бывший владелец 1,5ат и нынешний 1,8cvt. Разница в езде чувствуется, не в пользу первого, хотя меня практически никогда 1,5 не обламывал, если только на скоростных обгонах, там он не боец. А так по ощущениям на 1,5 надо постоянно крутить мотор чтобы ехать, на 1,8 можно просто слегонца подгазоввывать.

Расход в городе 1,8 12 - 14 литров вне зависимости топишь или стоишь, трасса 9 - 10.
Расход 1,5 город 9-10, трасса 6,5 - 8.

Ну харе блин... "1.5АТ ощущение драйва"... 935-ая сказка Тамито Шахеризады.

А какой у вас пробег? Будет ли расход ниже или уже прошел обкаточный момент.

И еще такой вопрос:
Вот пара цитат из отзывов про этот вариатор:

"САМОЕ ГЛАВНОЕ: вариатор. Это отдельный разговор. При разгоне нет плавности перехода диапазонов. Ощущается как бы провал. Машина реагирует на педаль газа не мгновенно, а как бы задумывается. Приходится постоянно раб отать педалью с упреждением (как стрельба по движущемуся объекту с поправкой на скорость его передвижения)."

"Однако тандем с вариатором показался мне менее резвым, чем автомат на Королле 110л.с. Конечно движение плавное, без рывков, но провалы существенные. Адаптивность заключается в реакции на резкость и частоту нажатия акселератора и реально ничего не меняет. Подрулевые лепестки или ручка селектора способны оживить процесс, но мне не очень нравится."

Скажите, у вас есть такие ощущения при езде на 1.8 с вариатором?

Вы знаете, поездив на многих машинах в этом классе на тест драйвах (тайота корола, ситроен с4 новый и старый, мазда 3, шевролет круз, хюндай i30) на лансере с 1.5 действительно ощущаешь драйв по сравнению с другими машинами за эти деньги. Даже после хтрейла 2.5 она меня порадовала.
Какую новую машину вы можете посоветовать за 700 тысяч, чтоб была более драйвовая и с адекватной коробкой? Только новую, не бу.
А так конечно я прекрасно понимаю что движок 1.5 и слово драйв не особо сочетаются, но как ни странно ощущения положительные, машина очень хорошо сбалансирована.

Хюндай i30 кстати тоже понравился по динамике и коробке автомат, но дизайн не очень, и потом это хюндай...

Хотим драйва за маленькие деньги - забываем об AT и CVT для начала И про 1.5 атмосферники во вторую очередь.

Тут скорее не погоня за драйвом, а боязнь доплатив 80 тысяч получить это:

"САМОЕ ГЛАВНОЕ: вариатор. Это отдельный разговор. При разгоне нет плавности перехода диапазонов. Ощущается как бы провал. Машина реагирует на педаль газа не мгновенно, а как бы задумывается. Приходится постоянно раб отать педалью с упреждением (как стрельба по движущемуся объекту с поправкой на скорость его передвижения)."

"Однако тандем с вариатором показался мне менее резвым, чем автомат на Королле 110л.с. Конечно движение плавное, без рывков, но провалы существенные. Адаптивность заключается в реакции на резкость и частоту нажатия акселератора и реально ничего не меняет. Подрулевые лепестки или ручка селектора способны оживить процесс, но мне не очень нравится."

После с4 с адаптивной коробкой, которая на трассе просто жутко тупила при попытках обгона грузовиков, хочется машину которая будет адекватно разгонятся без сильных провалов с любой (до 140) скорости.

Механика никак не подходит, только автомат.

Понятно... тогда добавляем денег на DSG и идем в кофейню к VAG-оводам слушать восторги по шкоде 1.8TSI.
1.5АТ и драйв - полярные понятия, примерно как "700 тыщ" и "динамичная машина на автомате"

За 700 тысяч (+-30) существует множество автомобилей, динамичнее Лансера 1,5 АТ.
Chevrolet Cruze LS 1,8 AT - 141 л.с., 11,5 до сотни
Citroen C4 Hatchback 1.6 Vti Tendance AT - 120 л.с., 12,5 до сотни
Ford Focus Hatchback 2.0 AT Trend Sport - 150 л.с., 9,4 до сотни
Opel Astra 1.4 Turbo Enjoy 5D AТ6 - 140л.с., 10,2 до сотни
Peugeot 308 1.6 VTi AT Allure - 120л.с., 13 до сотни
Renault Megane Hatchback Expression 2.0 CVT - 138 л.с., 10,1 до сотни

Ну и, конечно же, всеми любимый недоВАГ!!!

Skoda Octavia 1,4 (122 Hp) DSG Ambiente - 122 л.с., 9,7 до сотни! Правда, придется доплатить. Цена такой машины от 769 000 рублей.

Комплектации можете по ссыкам посмотреть.
Полторалитра на четырехступенчатом автомате покупать не советовал бы)

В плане надежности точно машина, в плане технологичности коробка старовата, динамики нет как факт, берите 1.8 с вариатором.

FF 2.0АТ - 10.7 сек (официальные данные) 9.2 - МТ
http://www.ford.ru/cs/BlobServer?blobtable...&blobkey=id

P.S. Меган 2.0CVT тоже 760 тыщ

Честно говоря, я бы ничего из вышеперечисленного списка себе бы не стал покупать.
Ни одна машина не нравится, тем более на автомате.
Медленно, но уверенно иду к



"и больше мне ничего не нужно" (с))

Пробег 14 тыщ. Первые 5 как ни странно расход был вменяемый, т.к. в обкатку не топил. Держался в городе 9-11л, на трассе даже видел 7,2.

Варик лучше простого автомата как минимум наличием 6 ступеней вместо 4, это комфортно. Ощущеня от езды нельзя назвать вялыми, скорее плавными. Если создается необходимость резко ускориться всегда есть лепестки, тем более ими можно работать в режииме D не переключая рукоятки. А так по сути работать педалью на опережение придется на любой машине имеющей 2 педали, и совершенно без разницы какая трансмиссия там стоИт.

Можете ли вы сказать что пересев с 1.5 на 1.8 вы получили ощутимо больше мощи и динамичного разгона при езде?

Будем пробовать кататься, сегодня не получилось, вроде в конце недели обещали дать покататься по территории.
Машина забронирована, за неделю надо определится.
Про лепестки думал надо на ручной режим перевести коробку, а тут оказывается можно не переводить.



Вы на них катались или по цифрам судите? Ситроен с4 уж полюбому менее динамичный.
У круза адаптивная коробка, на разгоне часто мотор ревет а толку нет. Но когда разогнался едет хорошо. Плюс после 5 минут езды спина сильно заболела, поясничная поддержка не регулируется и для меня сильно выдвинута. Обзорность хуже. И т.д. по остальным тоже есть какие-то моменты которые отталкивают.

Шкода 1.4 очень хороша, все качественно и добротно, но вот дизайн к сожалению очень консервативный, для девушки не очень подходит.

Чет я думал 769 тыс стоит Шкода Октавия 1.8 TSI, ошибался видимо

Конечно ощутимо, причем намного.

Ни на одной не ездил, для меня они интереса не представляют ))
Если для девушки, то выбирать надо Опель Астру (ИМХО). Самый девчачий автомобиль )) Девчачее только Мазда3. И мотор у нее правильный - турбированный, да и сама модель новая.