Никто не удивится! Все знают твой коэффициент !

О! чуть не забыл спросить - а ты не скажешь, нахуя ты сравниваешь цены в те даты, которые ты тут привел как пример - 6 ноября это вторник, а 8 ноября это четверг (и какой моральный человек туда на 1 день посреди недели поедет, если только не в коммандировку) и нормальные вылеты - а там разница может быть на порядок примерно вообще легко


а на каком языке?

Это самые дальние дни, когда Победа дает посмотреть. Будет летняя навигация, посмотрим лето. Как только дадут на лето продажу, могу гарантировать, что в течении пары дней ты найдешь на свои даты меньше чем за 5000 руб. пролет туда-сюда.
Партнер летит на вторые каникулы (середина ноября) в Баден. 22.000 на 4 взрослых человека с багажом и местами в первых рядах. А брал всего лишь две недели назад. Брал бы заранее, было бы еще дешевле.

1.3 конечно же дешевле, чем 1.2 - выгода налицо !
Математика - она такая математика!

А если еще внимательней поискать - найдется где-нибудь такс за заправку ( евреев 30-40 )

Жесты мой друг, жесты и мат. И еще наличные Тока не надо мне тут пиздеть, что они нал не возьмут. Умные вы наши

так смотреть надо не дальние даты, а те которые вообще могут быть хоть как-то интересны Тем не менее нужно понимать, что не всегда цена билета может быть основополагающей при составлении маршрута, так как есть еще масса нюансов о которых ты забываешь - напрмер тачка может легко стоить в разы дороже там куда прилететь дешево, ехать надо будет дохуя дольше, что итальянскими ценами на топливо и стоиомтсью дорог весьма не дешево итп итд.


возьмут, если прокатчик мелкий и покрытие без франшизы


скорее всего он в той первой транзакции и был, как делают все прокатные конторы, блокирующие при выдаче все бабло которое может понадобиться при сдаче машины (аренда и бензин ( с теми самыми 30-40 еврами) там уже есть)

В 90% случаев не возьмут. Разве, что в какой-нибудь турецко-мароканской конторке.
Через раз вижу в прокатах скандалящих долбоёбов ( и не только наших) типа: " А чё меня никто не предупредил, что нал и дебетовые карты не принимают?!"


При помощи этого ты только пару монет сможешь выторговать , тряся стаканчиком у паперти ( но скорее тебя отпиздят местные попрошайки)

Мы взяли машину с баком 55 литров. Заплатили за 40. Вернули с пустым.

Доехали до Алльгоя, покатались на лыжах, сгоняли в Нойшвайнштайн и вернулись на лампочке в Мухен, не заправлялись.

Больше платежей не было, единственная транзакция по этой конторе.

Я согласен, что раздачи слонов не бывает просто так, но в чем подвох?

Если пересчитать на полный бак - получается цена 0,95, а это уже дешевле 1,21.



Блокировался депозит 250 евро, который разблокировался после сдачи машины, как обычно.
Машина бронировалась вообще в австрийской конторе у Sunny cars, Enterprise свои услуги предлагал уже в аэропорту.

А дебилы немцы налили туда 65 ! АГА!


PS и даже что бы на такой "находке" сэкономить 30 ойро соляра должна стоить больше 2!!!

PPS Не у всех , в детстве , был калькулятор - некоторых считать научили!!!

За 32 евро можно было купить навигатор. Maps.me (app store/google play) ну или у любого российского оператора (tele2 - 350р/день) безлимитный интернет в Европе стоит всяко дешевле 8 евро/день. Не думал что еще находятся люди, которые платят за аренду навигатора, и конторы, которые так много дерут за это. В Греции мне его бесплатно вместе с машиной предлагали.
Да, и еще ВТБ у вас списал валюту +3 рубля от курса цб. Сейчас навалом карт с конвертацией в валюту по курсу цб.

Кстати, вопрос к знатокам. Летел EasyJet Берлин-Париж 2 недели назад. Заплатил за чай-кофе карточкой, деньги так и не списали, транзакции в личном кабинете нету. Уже можно не париться? Или лучше им написать, чтобы следующий раз в кофе смачно не харкнули? И вообще, как у них терминалы в самолетах работают? Кмк они по прилету пачкой платежи проводят в систему?

итоговое списание было на какую сумму? не заблокированная сумма при пик-апе, а конкретная транзакция после возврата тачки?


+1
я вообще свой таскаю, с айгошкой.


если карта кредитная, то это нормально - там всегда есть + к курсу, 3-5% обычно. Судя по тому, что ей платили за машину - то это чистая кредитка (а не эрзац-кредитки которые определяются как дебетовые из-за чего случаются конфузы (см. историю Зайцева с голдкаром)


Забить хуй, сами спишут, если уже не списали.

Контора платит, зачем напрягаться?

Влад, еще раз - машина была оплачена заранее моей конторой по безналу, я предъявил ваучер на оплаченную тачку и получил авто. За навигатор и бак бензина списали 84,63 евро. Это все.
ДЕПОЗИТ (длепозит, депозит, а не оплату) в 250 евро ЗАБЛОКИРОВАЛИ и после сдачи машины РАЗБЛОКИРОВАЛИ, никто ничего из этой суммы не списывал.



Машина используется в командировке, оплачивается нашей фирмой. А так я всегда таскаю отдельный аппарат с айгоу.



Карта настоящая кредитка голд от ВТБ24.



Именно!



Наврал малость, согласен

О чем я и написал в первом сообщении треда!!!

Игорёк, до Омска сгонять на пару дней что-то меньше десятки туда-обратно найти реально?

Думаю нет. Омск из разряда городов, где аэропорт делится с губернатором
Если тока на мой ДР

https://www.skyscanner.ru/transport/flights...ef=home#results

Неужто в твой ДР губернатор делится с тобой?

В италии вижу цены на бенз до 1.83, 98 видел по 1.99, в деревне примечал 1.52дт и 1.63 5ый. Что-то с чем-то.

Нормальные цены, для Италии.

на Амальфи сгоняй, там на self-service 1.9 за пятый повсеместно

в пердях на тех-же селф-сервисах уже ~1.65

Пусть сами едут, я спокойно посижу 250кмч и дальше пойду. Завтра снова в полёт. Так что снова летать.

Супер-пупер джет выкатился с полосы. Говорят Типа гололед. Бля, а на видео он стоит на бетоне, на полосе т.е. и стойки шасси задние вывернулись наизнанку Естественно, когда стойки отвалились, он дальше разворота прорулил, тормозить то чем бля?
зы. еще минус 1

Игорёк, ты чо? Ане турбинами тормозят. Реверсом.

реверсом тормозят до 100 км/ч емнип)))

Андрюш! Реверс включается на короткое время сбить скорость сразу после касания полосы, дальше колесики, колесики. Если ты им тормозить начнешь, все камни и песок с полосы и поблизости, будут у тебя в двигателе. Это не ИЛ62 и даже не Т54.



Догадайся, зачем движки туда запихали?

Какая ж резина такое выдержит?..
Был уверен, что у них торможение только на рулении.

По поводу камней, это от устройства реверса будет зависеть. Если щитки вертикальные,то возможно. Если горизонтальные, то нифига не будет.

Пысы: о, 74-ый. Этот аппарат готовили для арктических условий, и турбины так стоят,что бы на взлёте-посадке туда снег/лёд не забивался. И?

мусор сосет в любом случае, поэтому скорость выключения реверса в нормальных условиях (если нет угрозы выкатится) нихуя не низкая, порядка 100 км/ч.


чтобы грязи не нахватали при взлете/посадке с грунтовых полос.
https://www.youtube.com/watch?v=dgG6X5yvHPQ

Ну, это тоже. Хотя он ещё и не на всякую грунтовку сядет.

Кста, в РЛЭ Ту-154 так и написано, что в случае посадки на короткую ВВП, при отказе тормозов,или пр скользкой ВВП реверс не выключается до полной остановки. Медицинский факт. Насколько мне известно,так не только на 154-м.

с последующим дополнительным чеком двигателя В обычных условиях - 100 км/ч.

Написано так, что на скорости 120-100 реверс выключается. Процесс этот не мгновенный. Перекладка щитков идёт секунды 3-4. За это время борт гасит скорость со 100 до 30-40 км/ч. А это уже вполне нормальная рулёжная скорость.
А если тормозиться колёсами даже на 100 км/ч, то это повышенная нагрузка на стойки, да и смысл? Тот же суперджет весит под 50 тонн. Какие там колодки должны стоять на колёсах, что бы давать хоть какой-то эффект? Или они сгорать будут в ноль после 1-2 посадок.

тогда ты должен знать что при выключении реверса прежде всего двигатели переходят в режим малого газа и происходит это практически моментально, а что там дальше перекладывается вопрос третий (перекладывается, кстати быстро, доли секунды) - тяги реверса уже нет. И съезжают на скоростную рулежку на ~60 км/ч, какие проблемы погасить 40 км/ч используя 14 тормозных механизмов (например Ту5) и как это может негативно сказаться на стойках, которые рассчитаны на посадку с перегрузкой до 1.5, емнип, g?

При выключении основного реверса с максимальной тягой включается "малый реверс" (п.4.7.2. РЛЭ)
Далее, реверс считается выключенным, когда щитки полностью встали в режим "прямой тяги" (у пилота гаснет табло "створки реверса"). Малый газ ставится не моментально автоматом, а пилот сам ставит РУД на малый газ после того, как это табло погасло.
Как-то так...
И главное. Пока работает реверс никаких тормозов. Даже подруливание по направлению пробега идёт РН, двигателями (т.е. собственно реверсом), а на форумах пишут,что в отдельных случаях даже элеронами.

ну посмотри хотя-бы в ютюбе как это работает


рычаги реверса взводятся из режима малого газа и при выключении реверса рычаги сами опять выходят в режим малого газа - никто никуда в малый газ ничего не переводит.


а это что за новости?

Зачем ютуб, я это и так много раз видел. И периодически наблюдаю.

плохо значит наблюдаешь, и никто до 30 км/ч реверс включенным не держит.
150 км/ч
https://youtu.be/MTbag_O5IY8?t=251

и не благодари - так на всех реактивных самолетах устроены рычаги реверса))
https://youtu.be/SFdUaEt_Qjs?t=557

как они проверяют а потмо и обжимают тормоза и reverse off я думаю ты услышишь.

ПС: 60 knots в км/ч тоже я думаю сам переведешь.

Держат. В каких случаях написал выше. Это не я, это инструкция.


Ичо?

Имел ввиду, до приемлемой скорости. Т.е. не от момента касания.

бля, а я что написал с самого начала?


то, что реверс включается из режима малого газа и при выключении реверса двигатели сразу переводятся в режим малого газа вне зависимости от желания пилота. И выключили они реверс сразу после сообщения 2 пилота "60 узлов"


конечно не с момента касания - колеса шасси еще не раскрутились а ты их тормозами уже хватаешь. Если зажать тормоза в момент касания то можно пары тройки колес недосчитаться потом. Но с 200 км/ч уже тормозят тормозами.

А я что, с этим спорю?
Я говорю, что тормоза начинают пользовать на приемлемой "рулёжной" скорости. На эту скорость борт выходит (ну, там, плюс-минус 10-20км/ч) после того,как реверс выключился, т.е. табло погасло. А выключение реверса начинается со 120-100 км/ч.
Сразу после касания никто тормоза не пользует. И опасно,и смысла нет.

О чём мы спорим?...

но это не так. Тормоза начинают использовать пока реверс работает, где-то с 200 км/ч, чтоб если произошел отказ тормозов реверс не выключать. Это как то даже очевидно.

ну вот собственно и пруф:
Опустив ногу после приземления, обычно слышу отсчет штурманом скорости:
«220». На этой скорости пробую, работают ли тормоза. Далее надо оценить остаток
полосы, эффективность торможения и соответствие ее заявленному коэффициенту
сцепления. Если эффективность удовлетворительная, тормозить начинаю со скорости
180, а на скорости 140 обжимаю тормоза полностью и даю команду выключить реверс.
При этом способе не возникает «прыжка» машины вперед, когда прекратиться действие
реверса.
Очень важно не поддаться «железобетонному» стереотипу выключения реверса
на скорости 140. Стереотип этот настолько въелся в сознание, что вторые пилоты иной
раз выключают реверс без команды, рефлекторно.
Капитан должен усвоить раз и навсегда: использование реверса – его
прерогатива, и при малейшем сомнении «выключать? - не выключать?» – надо не
выключать. Еще ни один капитан не нес ответственности за использование реверса до
полной остановки – пусть даже и забил двигатель. Отписаться можно всегда, а если
выкатишься – не отпишешься, и первый вопрос будет: почему не использовал реверс до
конца?
http://vas-ershov.com/books/praktika-polet...ktika-Tu154.pdf

А кто был в Италии в августе? Как там?))) Вся Италия в отпусках и везде полный аншлаг?)) Не стоит?

А песковоз 40 тонн как тормозит, там тормозных механизмов помене будет, чем у самолетика И пробег по земле у него кудаааа больше, тысч на 50 колодок хватает. Обычных, китайских колодок


Вот про это я, почему долго реверс не держат. Если есть возможность остановится безе него, его и не включают.

нет! имхо или бери июль, или бери бархатный сезон - начало сентября.

Ясно.

на як-40 (и 42 по-моему то-же) реверса вообще нет, и ничего, садятся как-то

Смотря что такое Италия и что ты , от неё, хочешь!

Эмилья-Романья жить, ну и покататься по близлежащим регионам (Умбрия, Тоскана)

Т.е. римини?!
Если на всех побережьях , в августе, филиал ада т.к. туда разом вываливаются "все" итальянцы , то на риминьском побережье полный пиздец ибо туда вываливается вся итальянская гопота.

Хренассе география. На полгода едешь? С Умбрией ,кстати, Э-Р не граничит. Но и там ( природно) лучше в начале лета ( или уже осенью)

220км/ч, это максимально допустимая скорость торможения, там у зависимости от условий она может быть и чуть больше. На этой скорости товарищ "пробует" тормоза.
А дальше открываем другой пруф https://docviewer.yandex.ru/view/200787728/...e=1&lang=ru
и радуемся нарушениям РЛЭ.

У як-40 нет реверса?!. А тут про какой реверс пишут http://venec.ulstu.ru/lib/disk/2014/Behtir_5.pdf на стр.86?..

Кста, по суперджету, думаю, именно такая ситуация, т.е. пилот испугавшись гололёда начал оттормаживаться от касания, из-за повышенной нагрузки на стойки они закономерно наебнулись и борт поволокло на брюхе. И никакого перелёта и выбега не было, поскольку он на бетонке стоит. В смысле лежит. Я понимаю, если бы он съехал на грунт, зарылся и поломал стойки. А вот оставаясь на бетонке... Возможно,конечно, там, при очень сильном боковом ветре, когда посадка с интенсивным скольжением,можно сильно приложиться или вообще плюхнуться боком со сносом. Но там вроде борт садился при относительно нормальных условиях.

у товарища налет на этом типе был больше 10к часов и закончил он карьеру пилотом-инструктором в авиакомпании


и читаем РЛЭ не по диагонали
начала торможения на пробеге при температуре наружного воздуха:
- плюс 30 °С и ниже......................................................................................... 240 км/ч
- свыше 30 °С ................................................................................................. 225 км/ч

Дальше читаем... до книги №4 терпения нет дочитать?