Катастрофа "Суперджета" в Шереметьево: что известно

Проблема на мой взгляд в подготовке экипажа и общей тенденции в авиации:
1. Привыкли летать в автомате, а не на руках.
2. Автоматика сдохла и в момент самолет стал другим. Это примерно как на машине, когда отказали гидроусилители тормозов и руля, ESP и прочее. Усилия уже другие, электронных помощников нет, и в тот же скоростной поворот уже так не пройдешь. Если вообще пройдешь.
3. Плюс к этому превышенный или предельный посадочный вес.
4. Может и ветерок свою лепту внёс.

Если полет проходит штатно, то кнопки нажимать можно и обезьяну научить. Профессионализм экипажа и проявляется в моменты отказа техники. Не приложили бы об полосу - не было бы пожара.

Ага, а не прилети они в аэропорт была бы очередная катастрофа и всё, а тут столько возможностей для обсуждения. Знаете был в жизни авиации и случай, когда отказ техники привёл к катастрофе потому что экипаж сконцентрировался на управлении, а у них потом просто кончилось топливо и они упали.
Могли-не могли, подготовка, сдвиг ветра это всё для выводов.

Вадимке то виднее,он в отличии от пилотов физику не скурил в пятом классе

Он о клетке фарадея вам толкует. Много в жизни это цепь событий как и катастрофа это не встреча с молнией. Если бы у бабушки были яица она была бы дедушкой.

Уж, не знаю что там внутри творилось, но как-то медленно люди эвакуировались по трапу, неужели ждали пока предыдущий до земли доедет?

Мне показалось, что нормально.
Первый касается земли - второй уже поехал.
Паровозиком тоже нельзя, куча-мала образуется, и приехали.

А там ещё чемоданы.
Пусть они теперь будут вечным кошмаром тех людей, которые их вытащили.

Это плохой экипаж. У нас случай был, когда командир на посадке раскачал самолет, сел с перелётом и в конце пробега выкатился. Выгнали, пока сам не убился и других не убил.

По видео он загорелся после удара о полосу
https://m.lenta.ru/news/2019/05/05/video_ssj/

Наверное есть инструкции по эвакуации, но по мне лучше в куче-мале на земле быть, чем в горящем самолете.

ага и куда они из лужи топлива со сломанными ногами поползут и много ли из остающихся в салоне захотят очевидные травмы? У них было 2 выхода из 6.

https://echo.msk.ru/blog/echomsk/2420861-echo/
Еще мнение пилота

А это, не иначе, как марсиане долбанули. Да, физик?
https://www.youtube.com/watch?v=fyC_YMJmaSo

Названа причина возгорания SSJ-100

Да провода я как пример привел. Та же коррупция существует и в самолетостроении. Что мешает сделать сертификат на "провод 4,5 квадрата" а по факту там будет 2,5, а то и 1,5.



Да откуда? Там надо 4 тонны до Мурманска. Больше тонны уже спалили на взлете и возвращении. Салон был не полон, вот еще пару тонн. Нормально там было с весом. Недалее как полгода назад он уже "ноги" ломал на ровном где-то в якутске кажись. Слабые там шасси, если не сказать хуевые.


Его фамилия не Ва....ков ? Год примерно 2003?!

Ты рассуждаешь как будто «назад в будущее» не смотрел какие же это инопланетяне? Это временной барьер

нихуясебе на ровном месте))

Я садился и взлетал из якутска это жесть. Ощущение, что капремонт на носу, а кстати там как раз техника была у полосы, новую кажется строили.

Всех, кто спасся с вещами - судить, чтоб уголовное клеймо на всю оставшуюся жизнь.
Никаких компенсаций таким ублюдкам не выплачивать.

Тоже был в шоке, когда на видео заметил покидающих борт с чемоданами. Мрази конченые!

Ты думаешь от этой ямки должны отлетать стойки Тебе рассказать, как у нас в Домодедово египтяне на полном ходу вылетели на грунт и зарылись в нем по брюхо? Двигатели нахуй землей забились до середины. Вытащили несколькими тягачами, заменили движки и улетел болезный дальше. Или наш ИЛ76 с 50 тоннами на борту стойками шасси расхерачил все припятсятви в конце ВПП, потом пропахал метров 100 утрамбованное поле. И тоже вытащили несколькими тягачами, правда пришлось разгрузить и к тягачам еще танк добавить без башни И нихуя со стойками не случилось. А тут бля из фольги сделали и все довольны. Чуть выше посмотри про провода мои посты.


С приятелем сегодня обсуждали это. Он грит, я неверное бы в горячке тоже потянулся за сумкой, там всегда документы и флешки от банк клиентов. Разные все люди. Я бы точно ноги сразу к выходу делал. Тут и без пожара в Астрахани забыл телефон, кошелек и колоду карт. Стюрка молодец, догнала на поле (там пешком от самолета идут), отдала. При чем знала чье, сразу ко мне подошла

рыжая? на раздевание играл с ней?

Так он после этого голым и шёл по полю, опознать несложно было

въедь на своем мерседесе в болото и у тебя колеса тоже не отлетят. А вьебись в 20 см бордюр под прямым углом на скорости и пизда

На фото свое внимательно глянь, там колея уже накатана И почему передняя стойка тогда целая? Потому, что она сделана по уму, а задние нет. И во вчерашней катастрофе передняя не пострадала. А наш ИЛ76 не болото пахал, а сухой и плотный грунт.

Мои осенние посты:

потому, что он уебался об полосу задними стойками и килем, очевидно же видно на видео ((


Ил76 вообще не корректно в пример привдоить т.к он может на грунт садиться. И вообще - предлагаю не обсуждать внедорожные способности гражданских самолетов - они не для этого создаются, чтоб их об полосу пригандонивали как этот летчик с 7000 часами налета.

Это после подпрыгивания. А уебался он на переднюю, поэтому потом и закозлил.
Ну не должны стойки пробивать баки, пойми. Они должны испытываться при 10-ти кратной нагрузке и если что, вылетать с корнем, но ни как не пробивать баки.
Я не знаю таких примеров вообще, может где, когда и случались. Помню жесточайшую посадку Т54 с полными баками и превышением посадочной скорости. Да, самолет после этого списали, обнаружились трещины в конструкции, но стойки были целы.

экипаж похоже таки присядет

Командир экипажа Денис Евдокимов рассказал телеканалу, что из-за удара молнии пропала радиосвязь и пилотам пришлось напрямую переводить самолет на аварийный режим управления. "Несколько слов получалось сказать, после этого связь пропадала и нужно было снова подключать", — добавил Евдокимов.

это он блять из-за этого самолет разложил по полосе? торопился сказать слова любви диспетчеру?

Вообще нихрена не понятно при том, что была возможность сбросить топливо.

он штурвал в пупок дернул, отчего нагрузка на переднюю стойку уменьшилась как по мне. Да и развесовка как бы говорит о том, что основная масса самолета на основные стойки приходятся а не на нос

Как я понял топлива было на "туда и обратно".



Нет. Этот (если мы об одном и том же человеке) в Моздоке на забор сел с министром на борту приняв огни приближения за огни посадки. А про которого я писал - В..ин. 2010-й.

Там нет штурвала

Судя по рассадке пассажиров с задних рядов, основной вес как раз на нос приходится.




Об нем, родном.

да похуй, пусть будет сайдстик.

Мнение Алексея Пивоварова

Хорошо сказано. Даже не знаю кто ещё из журналистов способен так изложить: грамотно и по делу.

но это не так, тк это запредельно передняя центровка и он с такой даже не взлетел бы.


из журнашлюшек лучше бы никто

Командиром там другой был (сидел справа в роли инструктора). Его и уволили. В...ова - назад в помощники. Ещё и за самолет выплачивать заставили.

бля, Игорь, ну сам подумай - 10-кратная нагрузка на стойки суперджета это вес боинга 747. Никто и никогда не будет делать 10-кратный запас прочности потому, что это никому не нужно - при перегрузке 10g самолет на 146 кусков развалится а пассажиров расплющит об пол, о чем ты вообще. 2.5g и самолет гофрой пойдет на списание.

Я даже знаю у кого он денег просил А где он сейчас?

Не знаю. Я в 2011-м ушел.

А теперь мальчик Витя расскажет классу, что он увидел на видео!

Владимир Сальников, пилот «Аэрофлота» в 1970-2016 гг…., управлял Ан-2, Як-40, Ту-154, Ил-96 и SSJ100:

«Сейчас можно говорить только о версиях катастрофы. Одной из причин вполне мог стать разряд молнии. Самолеты, конечно, защищены от разряда, но его мощность могла быть настолько велика, что защита не сработала и произошел отказ электроники. При отказе электроники, скорее всего самолет не смог выдвинуть закрылки, что привело к слишком высокой скорости при посадке.
Стандартная скорость при посадке — 250−260 км/час, в данном случае скорость превышала 300 км/ч. Пилоты, по инструкциям, должны избегать попадания в грозу. И, по моему мнению, следовало перед посадкой выработать топливо..
Есть и проблема подготовки пилотов. В инструкции по эксплуатации SSJ 100 сказано, что самолет может управляться в различных режимах, в том числе в ручном. Но руководство “Аэрофлота” примерно год назад запретило пилотирование в ручном режиме, разрешен только автоматический. Управление судном в ручном режиме отрабатывается только раз в полгода на тренажерах, навык теряется. Здесь же сажать судно пришлось в ручном режиме, да еще с превышением посадочной массы, что снижает управляемость»..

Вот это и есть настоящая причина катастрофы, а не то, что стойки отламываясь пробивают баки (на самом деле нет), вот этих деятелей и нужно сажать.
Игорь, о каких запасах прочности вообще можно говорить, если самолет приложили о полосу так, что у него чуть крылья не отпали?!

А с чего они отпадут, центроплан их отрыгнёт что ли? А какие силы действуют на крылья при турбулентности, когда они изгибаются в обе стороны относительно плоскости?

Ну не отпали же. А в первую очередь при жесткой посадке, страдают как раз конструкции крыла, а не стойки уходят в салон.

И всё же повторюсь, хорошо что они не перевернулись, им очень повезло.

Блокировка багажных ящиков нужна сразу перед взлетом и во время посадки самолета, разблокировка только после удачной посадки и остановки судна. И каждый олень будет знать что в аварийных условиях он не сможет забрать свое барахло

Тогда погибнут все, пока ящики будут взламывать.
Хуле могут сделать худые стюардессы? Летчики должны были выйти в салон и выкидывать нахуй из прохода крахоборов.

Когда все будут знать что заблокировано, то никто и ломиться к ящикам не будет

и вот тут тоже вопрос к стюардессам.
скорей всего у них просто не было времени провести инструктаж эвакуации, и они не смогли всем сказать, чтобы никто не хватал свои вещи (да я и не помню, чтобы даже в спокойных условиях при стандартном инструктаже об этом рассказывали).
да и нормальному человеку наверно и в голову прийти не может хвататься за чемодан, когда тебе жопу обжигает.

Хуево ты наш народ знаешь


А у меня вопросов к проводам нет. В таких условиях, не растерялись, открыли обе двери и выпустили надувные трапы. А вот летчики, должны были за шкирку выкидывать крохоборов, а не сиськи в кабине мять.

Так пишешь, будто вся активность минут 20 длилась... пара минут и там спасать и распихивать больше некого было. Имхо, когда борт остановился, после десятого ряда спасать уже некого было(( из тех, кто там сидел, а не побежал вперед по салону... и пресловутые чемоданы вряд ли на что-то кардинально повлияли.