А что мешает и другим их сделать отличными? Я вот, например, несмотря на свой многолетний опыт, не льстил себе, а чётко понял, что мне не хватает опыта и навыков управления мощной машиной на полном приводе, особенно в зимних условиях. И я пошёл поучился в "УРТ", в школе Успенского. Получил нужные навыки и опыт. Да и свои обычные навыки проверил у инструкторов, подкорректировал даже некоторые.

Лучше один раз потратить стоимость одного каско на подобные курсы, нежели быть лошарой на дороге и каждый год "оправдывать" каско.

А много ли народу, особенно ТП, идёт на подобные курсы? Хотя бы мысль такая их посещает?
Ответ сами знаете.
Вот тото и оно..

Ой-ой. Простите, но так выражаться.... Это по уродски, однако.

если я правильно понял то речь идет именно о уродах на дешевых авто, а не о том что все водители дешевых авто уроды. так что все норм.
а комплексы канеш из всех лезут..

Ну в такой интерпретации слово "дешёвых" явно лишнее. Автор постеснялся написать просто уроды?

Женя, никогда не говорил, что на Киевке можно лететь 200. больше того, я говорил, что по сравнению с автобанами это говно, а не дорога - колея дикая. Но, тем не менее, 90 на участке от МКАД до Селятино это бред, 110 или 130 вполне реальны. а сегодня там через одного пидорасы едут 90 в левом тормозя до 70 (как бы чего не вышло) перед камерами. как сам думаешь, это повышает безопасность?

насчёт автобанов в Германии - давай ты для начала там прокатишься, потом обсудим Если дорога построена так, что по ней можно и нужно без потных ладошек ехать 200 ночью, значит можно ехать Опять таки - тебя в гугле не забанили, погугли что там у них со статистикой происходит, и сравни с цифрами у нас, где знаков 60 больше, чем говна за баней

На Новой Риге, перед Павловской Слободой висит какой-то муляж и срабатывает на радар. Один тормознул на той неделе со 150 до незнаюсколько. Вхламину разбили

Взирает щас с небес один известный очень профессиональный автогонщик(которому по мастерству вождения никто здесь даже в подметки не годится,даже со всеми их пройденными школами улучшаний навыков)и горько ухмыляется...даже он с его мастерством однажды на эвике обнял столб


Правильно сделали,либо камер не бойся,либо плетись как положено

при чем тут эвик и столб? у меня дядька на 99 тазе намотался на столб на 60 км/ч на съезде на Чепелево, потому, что менты место дтп нормально не оградили так при чем тут скорость как таковая?

Притом Влад,притом...хотя бы оттормозить машину большая разница с 60-100-200, ещё раз повторюсь на скоростях свыше 120 очень сильно сужается,вернее исчезает напрочь боковое периферийное зрение и это физиология против которой не попрешь

Он был большой противник превышения скорости на общих дорогах,и намотался на столб лишь единожды преступив этот принцип,почему он в тот роковой день его преступил так и останется неизвестным

Это ошибочное мнение или ко мне оно не относится.

Любое правило подтверждает исключение
А ты у нас самый исключительный

Это работа мозга каждого человека. При 120 почти не заметно, конечно, скорость повыше и эффект видно. Боковое зрение сужается. На себе ощутил в полной мере при скорости за 200, хотя периферийное зрение отличное

Чтобы расширять возможности зрения - принимайте по 2 помидора перед едой!

вчера по мкаду ехала камри в левом ряду ровно 100 км.ч. с понтом " я на вас всех срал я соблюдаю пдд", такие канеш раздражают ЧСВ , гордыня или что не дает ехать рядом правее.

ты путаешь причину и следствие - движение со скоростью 200 по дороге, подходящей только для 60 это смертельно опасно. Ехать 200 по дороге, где можно 200 не более опасно, чем 60 там где можно только 60.

про сужение переферийного зрения на 120 = это таким к мозговеду надо, нездоровая хрень какая-то. И вообще, как они права получили?

ну и напомню - тред начался с того, что в Волгограде типа бьются сильно, надо знак 30 повестить. а я говорю - знак 30 ничего не решит


+1.

+1

У автора спросили, чем уроды на дорогих машинах отличаются от уродов на дешевых. А так-то все уроды одинаковые

Это как раз здоровая хрень. Туннельное зрение на высоких скоростях. Мозг не может с высокой скоростью обраюбатывать всю картинку, поэтому поле сужается, концентрируясь на более важном. Величина поля в таких ситуациях тем выше, чем более тренированый человек. Но даже Шумахер не может похвастать 100% полем зрения на 200 км/ч.


Я вобще не понимаю таких заявлений. Хоть знак 10 повесь. Знак - он не амулет.

На дачу пару недель назад ехал. Хорошая дорога, дождик прошел, еду 80-90 (ограничений нет, но дорога влажная). Плавный загиб дороги. Выходя из загиба вижу тачку уткнувшуюся в отбойник и машину ДПС. Треугольника на дороге выставлено не было. Начинаю притормаживать и искать возможность перестроиться вправо.
В итоге, чуть не улетел: из-за дурацкого поперечного профиля дороги на ней скопилась вода, плюс дуга, машина потеряла сцепление.
ЕСП выручила. А я только начал пугаться и начинать упреждающий маневр: отпустил тормоз, ногу перенес на газ, руль начал потихоньку доворачивать в сторону заноса).
Что должно было быть, чтобы избежать этого:
1. Если бы выставили предупреждающий знак, то я начал бы притормаживать на прямом участке без воды
2. Если бы дорога была нормально сделана, то воды на ней просто не было бы.

А вот знак 90, 60 меня не спас бы ))

Это был урод на не очень дорогой машине

Да эти уродцы задолбали.
Какого хрена на дороге, где официально можно ехать 90, оттормаживаться до 70?
А еще есть камеры, которые скорость не меряют, но работают по потоку (номера автоматический фиксируются), так они и там норовят оттормозиться, при том резко. Ситуация создается аварийная.

+
3. Перед закрытым поворотом всегда отпускаю газ. Даже если дорога знакомая. Воизбежание.
4. Не следует экономить на хорошей резине с отличными дождевыми качествами. Чтобы не было того, что ты описал.



Абсолютно верно.

Наверное нет. 200 я не езжу, так иногда даю просраться двигателю минут 5, не более. А 150-170 довольно часто, м не только по Риге. На этой скорости прекрасно вижу, что творится слева и справа от меня, не только в соседних полосах, но и метров за 500 в поле. Не скажу за 180 градусов, но на 120 точно вижу.
зы. вот сейчас на дачу поеду и проверю на 200

Почитал камменты... ппц




ЗЫ
Вчера ездил по Новой Риге и далее, в обе стороны, никаких проблем кроме солнца в харю на пути из Москвы.

Я вот тоже удивляюсь. Ну, на М9 я давно не было, а по МКАДу/Минке езжу регулярно (а на минке кусок между Одинцово и Голициыно - что твоя НР). И не испытываю никаких проблем. И не замечаю, чтобы другие их испытывали. Едет себе народ, и едет.
ЗЫ: ну, бывают эксцессы ( я писал об одном таком, когда уступил дорогу, а этот чудик у меня на траверзе встал, и мне чуть о впереди идущего тормозить не пришлось). Ну и что? На дороге всякое случается.

Не наверное, а именно так.
Ты так круто ездишь потому, что
1. едешь по хорошо известной тебе трассе и контролируешь только дистанцию, интервалы и общую дорожную обстановку. Ты не читаешь знаки (ты их знаешь и они нахер тебе упёрлись), ты не смотришь на дорожное полотно, не ждёшь появление ям или других препятствий и пр.
2. ты сангвиник, т.е. у тебя высокая скорость восприятия.
3. очевидно хорошо натренированный мозг, т.е. можешь воспринимать чуть больше информации, чем среднестатистический чел.
Если тебя запустить на кроссовую трассу, то и на 40 км/час ты ничего вокруг не увидишь, потому, что будешь сосредоточен только на дороге и озабочен тем, как бы не свернуть себе голову. И только на 4-5 круге начнёшь замечать вокруг цветочки-ягодки...

Стил всё правильно написал. Мозг у каждого человека имеет свои определённые возможности по скорости восприятия информации. Тренировками можно эту скорость несколько расширить, но есть какие-то физиологические границы. От этой скорости восприятия и зависит "ширина коридора", которую чел воспринимает. Можно в степи ехать на 200 км/час и прекрасно себя чувствовать, потому, как информации м мозг поступает минимум. А в городе и на 40 км/час свихнуться. Мне, вот всегда интересно наблюдать за водилками, которые впервые попадают на Таганскую площадь (таких сразу видно)...

Это все правильно, но мне-таки сложно понять, почему тупить нужно именно в левом ряду. Можно же перестроиться и рассматривать знаки и дорожное полотно из правых рядов, не?

Да я сам не понимаю, почему у нас на магистралях не сделают распределение скоростей по полосам. В правой всякие тихоходы-трактора, по второй не ниже 70 км/час, по третьей - не ниже 90, по крайней левой не ниже 110. Едешь и смотришь сам какую скорость готов выдерживать, ту полосу и занимаешь.

Не не не, пилоты формулы 1 таранят друг друга потому, что у них поле зрения меньше чем у местных летунов.
А пилоты авиационной техники вообще глазнюка подкупают.

Причём, каждый тошнот, для того, чтобы попасть в левый ряд, делает ряд осознанных действий. Т.е. он не попадает в левый ряд случайно. И что же мешает ему, так же осознанно, перестраиваться вправо (при свободных правых).
Загадка

"Это время быстрого питания и плохого пищеварения,
больших людей и мелких душ,
быстрой прибыли и трудных взаимоотношений."©

Кого считать тошнотом, вот в чем вопрос. Не бесят дебилы на дешевых машинах стоящие на красном, когда никто не едет и не идет? Какой в этом смысл? Потеря времени налицо!
PS
И критерий дешевой машины не определен

Ну, это просто.
Дешевая машина - это все, что не ВАГ.

Бочка 80я - дорогая?

Да это элементарно!

Те, кто едет по левой полосе, при свободном движении в правых и со скоростью транспорта в правых имея перед собой свободное пространство, и заранее не уступает полосу нагоняющим автомобилям.

Хороший вопрос. С одной стороны, это ВАГ. С другой... Ладно, давай так: "80я бочка - не дешевая машина" (именно так, раздельно). Да, точно! Так хорошо.

Ни разу не видел свободного движения в правых.



вчера не дебил на не дешевой тачке пошел и на обгон фуры в глухом подъеме в сумерках, я фуру подальше отпустил, на всякий пожарный

Того, кто покидает левую полосу только для поворота направо (съезда с трассы) или для объезда препятствия в левой полосе.

Вот вы нашли что обсуждать.
Если надо быстро проехать при "тошнящих" левых рядах, то просто перестройтесь в свободный правый и едьте.
Сейчас так вообще, во многих местах справа специальную скоростную полосу сделали с буковкой "А".
Зачем нервы себе портить осуждая медленноидущий транспорт?

На практике - никаких проблем. Опередил справа и поехал дальше.
Только надо учитывать, что опережать на дорогах с правосторонним движением БЕЗОПАСНЕЕ ДЛЯ ВСЕХ, если опережают слева.
Т.е. тошноты, как ни крути, увеличивают аварийность точно так же, как ездуны по встречке (там, где это опасно). Вот и всё

+1.
А правда, никто не объяснит, почему эти люди вас не бесят? Ну ехать то ведь можно? Тем более с периферическим зрением стремящимся к 360?

Не далее как вчера проезжал перекрёсток на красный (проектируемый пр-д - Хорошовское). И не я один. То ли стоять надоело, то ли светофор сломался. :-) Даже автобус как-то проскочил.

хз, что там у людей ездил 200 и долго, даже олешек в полях замечал что я делал не так?

в точно такой-же ситуации дядя обмотался вокруг столба. 11 операций

За все лётные училища не скажу, но нас в АВЛУГА дрочили по периферийному зрению очень жёстко. Прямо на профотборе ставят перед носом такую херню, типа двух больших транспортиров (один вертикальный, другой горизонтальный) и начинают от края к центру вести спичку, а ты, глядя строго по центру, должен сказать цвет спички, как только начал его различать. Это определяют наличие по периферии сетчатки рабочих колбочек. Потом начинают также от края вести спичку, и ты просто должен зафиксировать в каком положении ты её распознал. Что бы курсант не мухлевал вместо спички могут вести стержень от ручки, или вообще ничего, просто сложенные пальцы. И так на каждый глаз. Если кто ошибался или не укладывался в нормы, списывали нахер, даже без разговоров.

И вот ещё про скорость. Когда на парящем маршруте идёшь "в переходе" скорость может быть 180-200 км/час, но картинка статична и ты "держа горизонт" спокойно любуешься облаками справа и слева и оцениваешь где термик посильнее, куда бы довернуться. А на посадке скорость всего 90, но "картинка" быстро меняется и ты должен одновременно контролировать горизонт, скорость, глиссаду, посадочные знаки, а если полёт контрольный и ты там чего косячишь, то сзади сидит инструктор - все мозги перееб...т... И вот кроме вот этого "коридора" глиссады больше нихера ничего не видишь, даже имея солидный налёт.
Даже было неписаное правило. Перед первым самостоятельным вылетом курсант отлётывал проверочные "круги/зоны", на которых выпускающий (обычно сам начальник АСК, или его зам.) устраивал ЛП, обычно самоотцепку на взлёте, или на 1-2 разворотах, вопросы постоянно какие-то. Даже на штопоре могли с какой-нить куйнёй докопаться. Но ТОЛЬКО не на посадке.
Т.е. чем сложнее ситуация, чем больше мозг загружен, тем меньше он воспринимает визуализации.

Регулярно езжу по НР в правом ряду 130-150, достаточно долго без перестроений, минуту могу ехать, а то и две. Потом обгоню какую-нибудь газельку, и дальше по правому ряду.
А тошноты тем временем заняли левые ряды и плюхают себе неспеша

Вчера в 00:30 там шел, 150 , фур, "фордов фокусов" и тп - дофига. Но, я нарушаю, не они. Какие к ним претензии?

Покуда они не едут в левом ряду при свободных правых - никаких претензий. У нас свободная страна, каждый праве ехать в левом ряду настолько медленно, насколько позволяет его совесть и прочие обстоятельства

вот в германии все организованы. все едут в правом ряду и достаточно быстро. левый свободен и это реальная жесть. немцы левый ряд используют для обгона. летишь ты такой счастливый по свободному левому ряду и вдруг послушный немец включает поворотник и выскакивает перед тобой. конечно он обогнав возвращается в правый ряд, но, бля такие нежданчики гораздо хуже наших тошнотов которые хоть предсказуемы. короче не комфортно в напряжении все время оттормаживаться, лучше в правом ряду в общем потоке, не смотря в левое зеркало включать поворотник и объезжать фуры идущие минимум 110 км.ч.
п.с. мы же русские, дорвавшись до знака конец зоны ограничений пытаемся выжать весь сок из машины и оттормаживаться с 240 до 120 не комильфо ни разу

ты хочешь нарушать ПДД, но при этом ты не доволен тем, что другие участники движения не готовы нарушать ПДД – у тебя будут прлоблемы

Новопасит в помощь!

ЗЫ
или в вставай на полчаса раньше

Да никогда , ни при каких условиях, ни один немец так не сделает!

ну-ну, видимо мне не правильные немцы попа даются