Подскажите где искать причину!!!??? Лансер 9, 2006 г, 1.6 л (4G18), пробег 125 т км (думаю смотан)
Заехал в гараж менять ремень ГРМ ,заменил все выставил по меткам. Запустил движок,появилось цоканье???? двигатель работает, обороты 1800. Немного поработал (около 2 минут),обороты стали падать, упали до 1000 и ниже начало колбасить двигло, обороты еще ниже, и заглох. Запустил,секунд 30 поработал и заглох. Перестал заводиться. Полез в предохранители,перегарел на 10 А,1-ый- катушки зажигания, заменил , завожу двигатель опять поработал около минуты и заглох и так постоянно глохнет не отработав и минуты.
Бросил ,пошел домой (было уже поздно, да и в инете полазил,но ничего похожего не нашел)!
Пришел на следующий день, завел, поработал 2-3 минуты и так же при падении оборотов заглох. Ладно думаю, пока собирал ключи, скинул минусовую клемму. Инструмент собрал, завел и выехал с гаража на оборотах более 1500. Проехал метров 200 (при этом машина ехала отлично,ни провалов ничего подозрительного) и заглох так же как описывал выше, запустил двигатель, проехал 20 метров - заглох, так короткими перебежками добрался с пятой попытки до гаража , почесал репу и пошел СЮДА писать крик о помощи.
Мои предположения:
Отключаются катушки(зажигания) или отсекается топливо. Т. К. происходит все резко. Когда проехал те 200м и двигатель заглох, машина катилась и при включенном зажигании должна была завестись или чихнуть ,но этого ничего не произошло!
Посоветуйте что может быть. Диагностики и нормального СТО нет в нашем городе!

Забыл добавить,что выбил оба катализатора при замене ремня ГРМ!

Ну почему же? "Независимость" на блюхера вполне надежный сервис в городе

Я с Ивделя!!!

с MAP-a (тот что за дроссельной заслонкой на впускном коллекторе)провод сдерни проверь будет глохнуть или нет! И еще похоже на датчик фаз( раз сталкивался с подобными проблемами не у себя)провод сдерни и попробуй завести машину.

Не помогло! Двигатель работает при оборотах 1800 . Прогревается до рабочей температуры и не сбрасывая обороты глохнет! Заводится отлично!

Подскажите может ли на это влиять ДПКВ!!????

Он либо работает либо нет! Без него ты вообще не заведешь машину! Датчик фаз скорее всего.

Как проверить? Донорский поставить? Я его отсоединяю-изменений нет!

Походу дросель кончился! Вчера у друга сдернул,себе поставил с моими же датчиками-работает как часики,обороты нормальные!!! Неужели он так резко может подставить?я его не промывал!!!!

М ДА! Походу я на этом форуме сам с собой общаюсь!!!!За исключением 2-х человек!!!

А чек то горит?

А вообще похоже на клапан х.х., заклинил в открытом положении. Ты его снимал с дросселя когда менялся на рабочий?

Бабочку на коленвале не трогал?

Трогал,но поставил все также! А что с ней может не так быть?

Регулятор xx или клапан xx.Где клапан находится?

вотон

Ставил свой на рабочую машину-работает РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА!!

изношенный дроссель обеспечит завышенные обороты ХХ, но никак не сможет заглушить машину по истечению пары минут.

Как только машина прогреается до рабочей температуры и нужно сбросить обороты до 750----глохнет и все!

То есть ,до рабочей температуры машина прогревается в нормальном режиме на повышенных оборотах, когда начинает скидывать то глохнет? Хмм,интересно.

Напиши пож-та чем дело закончилось