Добрый день. Появилась проблема, с которой тут отписывались и до меня. Машиной владею всего 5 месяцев. И постоянно наблюдаю такой факт: если становится холоднее -5 градусов то машина заводится со 2го раза. Первый раз завожу — стартер хватает, машина начинает заводиться, обороты поднимаются, тут же падают и она глохнет. Завожу 2ой раз и заводится без проблем.
Машинка — Митсубиши Лансер 9 2005 года 2 литра. Аккумулятор новый, свечи новые, стартер и генератор всё исправно.
Может не менялся никогда топливный фильтр и не чистился дроссель( я знаю что на 1.6 чистить нельзя но тут 2 литра и этой проблемы вродь нет) — грешу на них.

Кто сталкивался и решил эту проблему?

Была у меня такая проблема....ошибок не было, дроссель чистый, фильтр новый. У товарища из под капота такого же Лансера половину датчико уволок. Даже в мороз оставлял в теплом боксе-все равно: запуск со второго/третьего раза. Ни фига не помогало.
А дело оказалось в том, что я заправлялся на одной и тойже заправке. И как только я перестал на ней появляться проблема отвалилась.

Пробовал заправляться на 3 разных заправках....тож самое(((

Один в один было. Ночь постоит, даже при не большом минусе, и стабильно со второго раза заводилась.
Решилось тоже сменой заправки. Уже год такой проблемы как нет.

Попоробуйте с пустого бака заправить 98-й (у меня на ВР-шном просто летала).

Сменить заправку и почистить втягивающее реле стартера

Клапанам каюк не настанет?)

Я неоднократно 98 юзал (ТНК в у себя и ВР в Москве). Ничего не прогорело, только положительные эмоции и расход ниже. На лючке бака написано "95+", смело лейте.

Тоже мучила эта проблема, помог сброс клеммы с аккумулятора ( может совпадение, может ХХ тупил ), но заводиться стала с первого раза. Попробуй, с чем черт не шутит

Сбрасывал....кстати горит чек энджин - диагностика выдала дохлый лямбда зонд нижний, но врядли это может как то относится к делу....

Подъезжаете на заправку, заливаетесь, скидываете клемму, перелавливаете заново (если прийдется) радиостации в магнитоле и вперед. Уже точно поможет .

А именно в холодную погода (когда - )? или всегда



Ещё одновременно чистить дроссель и менять топливный фильтр)

Оффтоп: на моем Лансере фильтр был грязнющим (замена 60 и 120т.км.) и дроссель весь в саже черной.

У меня пробег 143 000 км и топливник может ни раз не менялся

Выкидывайте его смело. Я старый распилил в тесках. Фильтроэлемент-спрессованная бумага-насквозь черный был.

Как только настали первые заморозки по утрам, так начала выпендриваться, когда днем была плюсовая температура, то с пол оборота заводилась.
По поводу заправок я не заморачиваюсь, заправляюсь как приспичит но на крупных, ТНК, Лукойл, ВР, Газпром. В другие нос не сую.

+100

Проблема решилась? если да то как?


Займусь этим....только на улице делать холодно а гараж занят....

Ну я выше писал клемму скинул и все стало ок.
Но в вашем случае судя по пробегу скорее всего топливный фильтр.

На улице-не вариант. Там много манипуляций мелких, да и "задубевший" пластик может лопнуть.

ок.спс.

Я после морозов( -30 и я ее три дня не трогал) вообще завести не мог. Схватывала но не брала. Пришлось дергать. Мне потом сказали что нужно было какой то датчик подогреть.

а какой именно не помнишь?

Да никакой.
Как это "подогреть"??? Как дальнобой-запаску под двигателем сжечь?
У Тикитак, вероятно, датчик температуры глюканул и дал сигнал на мозг о наступлении вечной мерзлоты.

Тоже сейчас с этой фигней мучаюсь. То есть в 0 С заводится с первого раза, в -10 со второго, а в -25 с пятого. Крутит бодро, вначале даже не схавтвает, потом вроде завелась и затыкается, со следующей попытки цилинды просыпаются поочередно, работатет не устойчиво но в течение 20 сек нормализуется. Если отключить датчик коленвала (Чтобы не лилть бензин) и помаслать пару раз, то псоле подключения датчика заводится сразу.
Такое впервые за 9 лет. В остальном все отлично: тянет, работает ровно.

Свечи менял (даже катушки с рабочего ланса переставил), аккумулятор новый, форсунки чистил, РХХ работает, Подключался к насосу и принудительно его включал перед запуском на 30 сек. Компрессия 14 атмосфер. Результат тот же.

Не думаю что это фильтр - тянят нормально. Летом менял кольца: хон в порядке. Может на морозе компрессия падает? Завтра попробую замерить на холодную. Еще есть подозрения на датчики коленвала, рапредвала(но без них она не заводится) и может быть первая лябда хотя по показаниям обе лябды в порядке и катализатор работает норм. Ну и есть подозрения на распредвал - при замене колец увидел, что он начинает выкрашиваться, но незначительно.

Датчик температуры двигателя, кому то это помогает но я думаю это не наш случай.

я бы все равно для профилактики слазил бы под сидение заднее. Посмотри, если гайки более менее свежие, ( при смене фильтра их сто пудово лили ВДшкой обильно ), то закрути обратно. Есди грязь восьмилетняя, поменяй фильтр, для профилактики. Фильтр дорогой но думаю стоит. Я после замены особой разницы не заметил, разве что может чуть лучше стала тянуть с низов, но двигло будет Вам очень благодарен. Если гайки не сорвешь и резинку одну не забудешь вытащить и поставить ( есть в отчетах ), делов на 30-60 минут.

Как собственно и все поменявшие фильтр, кроме тех у кого выше определенной скорости машина не разгонялась.
Зачем тогда на него время тратить? Надо ведь настоящую проблему решать.

В общем промерял компрессию с утра - 14 атмосфер. Есть предположение , что "наедаются" гидрокомпенсаторы и открывают клапана, а пока вращаешь двигатель в первые попытки с них стравливается давление, тогда бы компрессии не было... Надо попробовать вечером "стравить" масло из гидрокомпенсаторов и посмотреть, что получится.
Скоро масло надо менять, может как то отразится на запуске. Масло кстати Petro-canada 5W30

Я бы проверил бы следующим способом , у нас при включении стартера начинает работать бензонасос и набирать давление в топливной рампе , чтобы исключить причину в нехватке давления , засарения фильтров , форсунок , надо убедиться , а именно мы заводим машину но буквально на 1 сек чтоб стартер только чуть чуть крутанулся и глушим , у нас ещё в это время секунды 3 ещё продолжает работать насос , после этого уже пробуем заводить нормально если она завилась быстро , то тут уже можно точно грешить на топливную систему , если же одинаково , то тут уже другие факторы вплоть до датчика температуры

Да я думаю, не стоит париться по этому поводу. При первой попытке завести ДВС, масло разгоняется по системе и масляного голодания не будет, по крайней мере в меньшей степени. Что не мало важно при первом запуске в холодное время года. Масло то всё стекает и густеет. А со второго раза заводится в более щадящем режиме.
У меня правда с ключа заводится с первого раза, но приходится чуть дольше крутить стартером (3-4 сек) это при -10. А вот с автозапуска, при -10 заводится со второго раза. т.к первый пуск стартер крутится 2 сек, со второй попытке увеличивается время кручения стартером (3-4 сек)
Катушки, провода, свечи, датчик температуры, регулятор давления топлива, фильтры, насос, сеточка всё новое. Форсы мытые.

Как вариант, мертвый дмрв..в морозы он может мозга компосировать

Тогда наверно должен и ошибку мозг выдавать - я ошибки считывал - нифига(ток нижний лямбда зонд)

Дмрв не покажет ошибку, по крайней мере на тазе инжекторном было так, неисправность проверялась тестером

Подключался НАПРЯМУЮ к бензонасосу и включал его перед запуском на 30 секунд результата 0

Я так не думаю. Я же писал что в -10 это две попытки, а в -25 это ПЯТЬ тяжелых попыток завести не подающий признаков жизни двигатель. Год назад я её заводил в -29 со второй попытки и я считаю это нормой.

У нас (1.3\1,6) стоит ДАД и он показывает вроде правдивые показания после запуска 30 кПа, датик температуры тоже не врет.

У автора двушка

Та же сама проблема схватывает и ни как, прошлой зимой всё было чётко, но если на газ чуток нажать , то сразу заводится и дальше работает стабильно и без газа, получается что не хватка воздуха, т.е. не сразу отрабатывает РХХ, или ему не правильные поступают данные, может все же датчик температуры выдаёт больше чем есть на самом деле...

Тож самое.....только когда я сажусь в машину и не завожу её и не даю питание, нажимаю на педаль газа, а педаль не нажимается - как будто примёрзла. Я нажимаю сильнее и как будто срываю её там где она примёрзла и она нажимается дальше хорошо. После эти манипуляций машина заводится вродь как всегда - с 1 раза. Заметил эту особенность только вчера.

Подклинивает дроссельная заслонка(повышенные холостые есть когда на светофоре останавливаешься?)

РХХ неисправен ?? Или не правильное смесеобразование которое исправляется нажатием на педаль?
РХХ я снимал смотрел, смазывал (знаю что это не особо помогает) работает вроде нормально, а вот датчик температуры наверное можно поменять.

Ок. спасибо.

Посмотрел показания ДТОЖ и температуры на впуске - нормальные показания, совпадают с термометром и между собой.
Остается РХХ. Новые свечи с черным налетом на юбке.

Так....точно примерзает дроссельная заслонка и не хочет влёгкую открываться - поэтому и заводится со 2го раза. Почему может примерзать дроссельная заслонка?

Грязная, вот и примерзает.

Высоковольтные провода! Проверь с другой машины. Такое раньше было, пока не поменял!

Летом езжу на 92, осенью после нуля заводится со 2 раза,перехожу на 95,зимой до -25 заводится с первого раза

Ребят, я со своей проблемой тоже не далеко ушел. Зимой стартер крутит ОЧЕНЬ плохо(ну как зимой -5-7 на улице),как будто аккум разряжен. Ну в страхе не завестись в более сильные морозы заменил аккумулятор, но итог тот же стартер все равно ПЛОХО крутит. Объясню таким образом: старый акум - крутит,крутит,крутит,крутит,заводит и причем крутит елеле; новый аккум - крутит,крутит,заводит (бывает больше крутит) но стартер все так же ЕЛЕ крутит. Может проблема в самом стартере?Подскажите

приезжай сделаю профилактику стартера.

Нет, всё тоже самое, и не только на лансере, и на камри и на мерене, в морозы крутит вяло, а когда тепло бодрее.

Была такая же проблема с новья и в течение первых 2,5 года эксплуатации (3 зимы) - при температуре от -2 и ниже заводилась со 2 раза. А всё потому что лил бензин Роснефть, причём всё зависело от конкретной заправки - иногда могла и в -30 с первого раза завестись, а иногда и в -2 тыр-пыр. Затем перешёл на Лукойл, который лью до сих пор и проблема вот уже 4 года ни разу больше не проявлялась.

Я на Роснефти как раз заправляюсь))) Ток вчера полный бак залил....

AK47 лукойл какой? 95 или 98? в прошлый год было 95 тнк, заводилась с 1-го раза, сейчас 98 лукойл, при -5 и ниже со 2-го.

Сегодня ещё один тест провёл: вкл. зажигание, выкл. вкл, и с первого раза без газа в -20, может просто совпало или -20 это не -5-10 ) ли всё же рхх, с первого раза не сработал, со2-го включения сработал