Всем привет,авто Лансер 9 2005г.в 1.6 Механника.При нажатии газа в пол на второй передаче при 2000-2500 об. авто не подрывает а плавненько разгоняется,после 3500 уже идет подхват.Но если нажимать педаль на половину то машина едет пободрее. Разгон до 100 15сек. динамика на уровне ваза 2109.Как то раз стартовал с ваз 2107 инжекторной,так мы до 60 шли ноздря в ноздрю,про логаны и солярисы вообще молчу
Было замечено,что если газовать на холостом ходу то дым из трубы очень едкий.если после вывернуть свечи то они будут в копоти от богатой смеси.НО если "динамично" покататься по городу и после вывернуть свечи они будут белые,что является признаком бедной смеси.Так же была замечена детонация при тапке в пол на 170.
Что было сделано:
Сделан чип,прошивка адакт.Отключена вторая лямбда и егр(поехала по лучше но только на верхах)
Промыт инжектор,винсом(эффекта нет)
Промыты форсы на стенде,заменены сетки в них,распыл в норме(мотор стал ровнее работать на ХХ)
Заменен бензонасос на новый,давит 7 атм. максимум
Заменен фильтр топливный+Сетка в баке(эффект был незначительный)
Замеряно давление топлива,на ХХ 2.8-3.0.При тапке в пол 3.5.Пробывал поднимать до 4.5 эффекта нет.Значит регулятор давления исключаем.
Проверяны метки,шестярня распредвала и его бабочка все в норме.
Замерил компрессию,14 атм во всех цилиндрах.
Заменил свечи и воздушный фильтр.
Пробывал заправляться 98(эффекта нет)
Прозвонил тестером первый лямбда зонд все в пределах нормы.
Перебран дроссельный узел.
Ошибок нет,Подключали к ноутбуку смотрели все параметры в пределах нормы.
Выбиты оба ката.
Сцепление в хорошем состоянии,суппорта не клинят.
Поставил заглушку ЕГР.(эффекта нет)

Бывает очень редко,что машина начинает хорошо идти с низов но это продолжается не долго и с чем связанно я так и не понял.Куда дальше копать не знаю.Осталась система зажигания,только в ней ли дело если мотор не троит и нет пропусков зажигания.Может кто,что подскажет?Или знает грамотного специалиста в ЮВАО,который реально найдет проблему.

как давно ездите на авто?


знаю не совсем грамотного, но кое что умеет
почитай подпись.
правда придется ждать 2 недели. очередь.

Езжу на Лансере почти два года.

Пропала тяга и бедная смесь - че то как то не сопоставимо. При бедной смеси машина становится наоборот бодрее, а при богатой машина тупая. Да и по свечам за одни покатушки вечером мало чего поймешь.
Походу либо свечи плохие поставил, либо лямбда все таки некорректно работает, т.к. в зависимости от оборотов то богатит, то беднит. Я не знаю как на 4г18, но к примеру на 4г63т лямбда работает только до 2000-2500 оборотов, точную цифру не помню. Не исключено, что и на 4г18 так же.

На старых свечах после пробега 7к сильно выгорел центральный электрод,думаю что из перегрева от бедной смеси и свечи были белые.Свечи NGK зазор 1.0мм.Как то ставил свечи Денсо так те буквально развалились после 1.000 пробега.По поводу того,что на бедной смеси едет бодрее не согласен.У меня многие машины на холодную лучше ехали из за того что при прогреве смесь сильнее обогащена.
Как можно точно проверить лямбду?Пробывал отключать фишку изменений не было.На диагностике смотрели сказали что из за нее врятли и если бы она была неисправна плавали бы обороты.Ещё грешу на датчик детонации,может он смесь обедняет из за некорректных показаний,как проверить тоже пока не знаю,да и мало инфы о нем нашел.

Датчик детонации если и может влиять на качество смеси, то, по идее, только в сторону её обогащения. Ну т.е. обогащать смесь при появлении детонации.

Что значит не согласен? Это элементарный закон ДВС, я же не от себя пишу, учи мат часть.



Обороты при неисправной лямбде не плавают.



Если лямбда не рабочая, то изменений и не будет. Какие могут быть изменения, если она при подключенной фишке не работает и при отключенной так же не работает? Максимум, изменения могут быть при нестабильно работающей лямбде, но у тебя симптомы другие.

Здравствуйте,у меня такая же проблема!
Решили ее?

Если смесь бедная, возможно идет подсос воздуха через неплотности в соединениях, а датчик расхода воздуха этот левый воздух не видит. Как вариант

на 1,6 нет датчика расхода воздуха, только ДАД (MAP). Если будет подсос - ЭБУ просто добавит топлива, чтоб скорректировать смесь по лямбде. обороты подскочат, но смесь будет стехиометрическая всё равно.

У меня на холостых смесь бедная,а когда даёшь 3-4 тысячи оборотов,начинает быть богатой

замеряй давление топлива на ХХ и оборотах

какое давление во впускном коллекторе? какой впрыск на ыорсунках? ошибка Р0170 есть?

День добрый!
Тему новую не стал, быстрые вопросики почему-то закрыли.

Проехал по трассе 150 км, все в порядке, после светофора разганяюсь, включил третью и вдруг такое ощущение как будто кто-то машину за хвост стал держать, похоже что резко пропала тяга и торможение двигателем идёт, продлилось секунды две и вдруг резкий подхват - стала набирать и через две секунды опять провал, потом опять стала набирать. Оставалось мне проехать километр, переключил на вторую и потихоньку доехал, не брыкалась. Простояла часа три, поехал обратно по трассе, замечаний не было.

В гугле говорят мол 1. зажигание не в порядке; как-то помню ВВ барахлил, ощущения другие совсем - дерганья частые.
2. Бензин. Откатал полбака (после почти полного) до этого события.

Подскажите, что это могло быть? Может на форуме уже была такая тема?

Думаю надо последить за давлением во впускном коллекторе. Бабочка может моросить.

Доброго всем! Проблема вернулась.
Жара, пробка минут 40. Когда уже стал набирать скорость стала дёргаться опять также как описано выше. Замечено что при лёгком нажатии газа машина едет, стоит посильнее нажать педаль - начинает дёргать и скорость падает, в гору вообще тяжело идёт. Проехал так мин 20 и загорелся чек. Остановился на заправке, показало ошибку Р0125 - что-то с Т охлаждающей жидкости. Верхний патрубок на радиатор горяченный, нижный уличной температуры,; уровень в самом радиаторе и бачке в норме. Постоял мин 30, поехал, едет уверенно, не дёргает, мониторю Т охл ж, дошла до 95 и снизилась до 92, так и держалась, через мин 20 опять начала дёргаться. В программе пощелкал разные датчики и заметил что в момент дерганья(при среднем нажатии на педаль газа) вольтаж кислородных датчиков ДК1 и ДК2 уходят в ноль, а коррекция улетает на 25%, при лёгком нажатии на педаль показания приходят в норму (наверно) и дерганья проходят.

На форуме нашем смотрел, похоже что первая лямбда неисправна, Или датчик охл жидкости или их разьемы( посмотрел, вроде в норме). Термостат?

Обороты на хх ходу не плавают. Стоит обманка на втором датчике.

На что больше похоже? Может ещё какие диагнстические мероприятия провести перед покупкой датчика или лямбды?

надо посмотреть давление во впускном, длительность впрыска форсунок.
1 Лямбда легко проверяется. Просто отключаешь ее и все. Катаешься без нее.

С отключён ной первой лямдой также дёргается. Значит дело не в лямбдах?
Ещё заметил, что если прям на ходу заглушить двигатель и через 5 сек запустить, то дерганья пропадают, машина оживает, но не надолго, минуты на три, затем опять пропадает тяга.. После стоянки десятиминутной машина возвращается к жизни мин на 10.

Двление во впускном коллекторе меняется от примерно 20кП на холостом и до 80кП на тяге.

Про форсы не понял как измерить

В момент дерганья расход бенза не падает

На исправном движке давление во впускном коллекторе должно быть от 26 до 30 кПа. Если больше 31кПа то смотри шестерню кв и бабочку.

после капиталки двс давление может доходить до 32кПа.

Поменял термостат с месяц назад для начала, проблема исчезла, по сей день не вернулась. Т охл жидкости держит 89. Шланг обратки с радиатора теперь не холодный.
Но и такой жары не было, может совпадение.