Рассматриваю бу лансер х с 1.6 4а92 90ткм. При визуальном осмотре двигателя смутили масляные пятна на впускном коллекторе и ниже него, прикрепляю фото (не этого авто) для примера. Нужна консультация, какие предпосылки и к чему готовиться в таком случае нужно или лучше не связаться с таким экземпляром?

Готовиться к замене резиновых прокладок впускного коллектора , вся эта хрень из-за егр , но может и двс сапунит , на 90 т. не мешало бы проверить зазоры клапанов

Да, масло также именно по периметру стыка гбц. Думаете прогорела прокладка?

Откуда ЕГР на моторе 4A92 ?

не пали контору.

А серьёзно можете ответить?

ну счас насоветуют "менять егр" и обязательно залить свежей компрессии.

Ну а все-таки, какие могут быть варианты по соплям со стыка головы и блока? Если прогар перегрев... То что из этого может следовать... Сможет ли замер компрессии так сказать расставить точки над и?

Может пора прекращать гадать по фотографиям в интернете, и ехать в нормальный сервис?
Учтите, здесь специалистов нет, они все работой заняты.

Прокладка на стыке ГБЦ никогда не прогорает и масло под прокладку ГБЦ НИКОГДА не течёт , ну разве что в очень ОЧЕНЬ и очень исключительных случаях , но я таких не встречал , даже когда ГБЦ не дотянута.

Немного расстрою - нормальных сервисов тоже нет,
а "специалисты" занимаются рубкой бабла,
так что выход только один - учиться по фото в интернетах и делать самому.

ну это смотря как себя преподнесёшь.
если при смене ступичного подшипника начинают лечить, что "датчик АБС закис, поэтому снимали кулак вместе со стойкой, поэтому пришлось дополнительно делать сход-развал"... лучше б соврали про закисший привод в ступице, более правдоподобно, но сход развал стОит 2400, а слесарные работы 500.
но неискушенные свято верят, что их не обманули, ведь датчик АБС - это важная и дорогая деталь, влияет на безопасность, и молодцы слесаря, что нежно сняли вместе со стойкой, хотя при чём там вообще стойка...

Ок, а в чем может быть причина масла на впускном коллекторе?

Картерные газы и газы егр

Верно. Значит течет из под задубевших уплотнительных колец на впускном коллекторе.




повышенное давление картерных газов из-за сапуна забитого или компрессионные кольца уже ничего не компрессуют ...

Клапан PVC не?

Если он открыт постоянно и продувается в обе стороны, то это приведет конечно к скоплению масла во впускном коллекторе.

Проверка компрессии в цилиндрах покажет объективную картинку?