На улице +37+39. на солнце и более(((
На светофоре цифры на БК Мультитроник доходят до 101-102 . карлсоны крутятся, но не сильно... нормально? нет?
мотор 4Ж93 вкрячен вместо 4Ж18.
У кого как в такую жару крутит пропеллер?
Бачёк расширителя полный!.. но и мотор пока горячий.. остынет - посмотрю, засосёт ли в обратную.
Пробку радиатора менял. При работе мотора пузырей в радиаторе нет. только давит при открытой крышке и прогреве , начиная с холодного..... антифриз не сворачивается и не мутнеет...

куда антифриз помаленьку теряется?

обычно в местах подтеков антифриза остаются подтеки. в масле нет антифриза и на оборот в антифризе масла?

Была проблема перегрева, везде все было ОК никаких показаний на прокладку не было, дабы не вскрывать башку пошли от обратного от дешевого к дорогому, Термостат (Темп поднимается) - Помпа (Поднимается) - Радиатор (поднимается). Итог: кто-то посоветовал такое - если как завел чуть на холостых газануть и в районе центра торпеды журчание слышится, значит точно прокладка ГБЦ. Сняли башку - так и оказалось. Хорошо вся "малая кровь" путь от термостата до радиатора была не напрасна (по износу все равно надо было менять).... Может данная инфа поможет.

Прошивка правильно настроена?

Согласен с Владимиром, походу Эбу остался от 18 го, мотора, прогу песали экологи, под термостат 88мь°С, европейский....

У меня вот наоборот ( вчера ехал по трассе при температуре +5 за бортом и периодически печка становилась холоднее и указатель температуры падал (условно как стрелка между 7 и 8 часов). Через какое то время догревался и потом опять по новой.
Термостат подклинивает?

Скорей всего здесь и зарылась проблема поэтому и ловите перегревы.

Вполне возможно проблема с термостатом.. если бы подкинуть на проверку такой же для проверки.

Поменял родной на новый Tama, проблема ушла:греется быстро, от печки не остывает.
Попробовал подержать в кипятке старый- вроде и открывается и закрывается. Может не так хорошо как должен конечно, ну и ладно.
спасибо за подсказку 🙂