Прошу помощи разобраться в неисправности кондиционера. Автомобиль Mitsubisi Lancer 9 2007г 98 л.с.
После включения кондиционер работает без перерыва. Выключить кнопкой вкл/выкл можно. Вентиляторы охлаждения двигателя работают сразу на всю мощность. Далее начинает обмерзать трубка низкого давления. И кондиционер все равно не выключается автоматически.
Но как мне кажется должен срабатывать датчик на испарителе. Если отключить вентиляторы, давление повышается до критических значений и датчик давления не отключает кондиционер. Если спустить фреон то кондиционер не включается, то есть датчик давления по логике на критически низкое давление срабатывает. При всем этом кондиционер морозит отлично. Если обдув поставить на 4 скорость, обмерзания на трубках нет.

История поломки: 1). При первом обращении к специалистам кондиционер вкл и выкл каждый 10-15 сек. Когда поставили перемычку на датчик температуры испарителя, кондиционер перестал выключатся, то есть причиной был датчик температуры. Решили что это может быть из-за того что испаритель снаружи забит грязью и его нужно обмыть.
Испаритель очистили, но кондиционер перестал выключатся, трубка низкого давления начала обмерзать, воздух был холодный. Далее они предположили что это клапан трв, но я потерял к ним доверие.

2). Далее решил разбираться сам. Начал с проверки датчика температуры испарителя. Достал я датчик и измерил сопротивления. Оно не было постоянным и все время прыгало, а значение сопротивления было от 1 до 5 Ом, хотя номинальное сопротивление 5 кОм. Я купил бу датчик испарителя, его сопротивления было 5кОм. Заменил, но кондиционер все равно не отключается.

3) во время замены датчика заметил странную штуку. когда я извлек этот датчик, кондиционер все равно включался, но как он может работать без датчика? Если это термистор, который при увеличении температуры увеличивает сопротивление а цепь должна прерываться что должно отключаться кондиционер. Как он тогда может работать без датчика если контакты которые подключаются к датчику разьеденены?

4) на форумах нашел похожие симптомы если забит фильтр осушитель. Заменил фильтр заодно и клапан трв, но изменилось только то, что скорость обмерзания трубок заметно снизилась. Но кондиционер так и не выключается автоматически. Трубка низкого давления обмерзает. Трубка высокого еле теплая, хотя это не удивительно если вентилятору маслают на всю катушку, хотя по логике должны работать в первом режиме.

Так как изначально кондиционер выключал датчик температуры испарителя, а после ремонта так названных специалистов и замен трв с фильтром осушителя, кондиционер так и не выключается автоматически, я остановился именно на датчике испарителя, хоть и замена датчика не помогла.


Кто сталкивался с похожими проблемами прошу поделится решением проблемы или на что обратить внимание. А также подскажите, если знаете, куда датчик температуры должен подавать сигнал чтобы кондиционер отключался,когда температура испарителя становится ниже 0. Заранее благодарю

Так, а чего гадать. Ткнули перемычку и спалили выход термодатчика в блоке управления печкой. При температуре датчика 25 градусов на 13 контакте блока(желто-красный провод) должно быть около 2.2 вольта. На втором проводе 16 контакт(сине-черный) всегда должна быть масса. Когда датчик отсоединен между 13 и 16 контактами по идее должно быть 5 вольт.
А датчик давления срабатывает на отключения при 32 барах.

Со снятым датчиком и без показывает 2,2 вольта.
Заметил такой нюанс, не знаю о чем это говорит. В том же положении проводов мультиметра и включенном кондиционере замерил сопротивление. Оно было отрицательным. Как только поменял местами провода мультиметра на контактах, сопротивление стало около 500 и компрессор с вентилятором выключались, а лампочка продолжала гореть, как бы имитируя режим работы который был ранее когда кондиционер выключался автоматически.

Надо ставить заведомо исправный блок и смотреть.