Всем добрый день, случилась такая проблема. У меня Лансер 1,3 араб, начал жрать масло ведрами, снял голову а там выработка бешенная в цилиндрах, решил поменять мотор. Заказал, пришел с разборки. На нем не было шкива коленвала и ремня ГРМ, ну думаю поставлю свой, а нет мой люфтит на шестерёнке, хотел свою шестерёнку поставить, а оунее посадочное место больше да в добавок болт коленвала заломыш, и по диаметру он меньше чем мой. У меня болт на 14, а там на 12. Эксперты подскажите, мой коленвал туда встанет или нет. Разница только в диаметре шейки под шестерню или он вообще другой.

Наглядны пример как не надо поступать.

Что ты имеешь ввиду?

Володя, наверное, имел ввиду то, что надо было капиталить свой мотор, а контрактный - это кот в мешке, да тем более араб. Там многое, что может отличаться, на памяти термостат, помпа, впускной коллектор, вот еще что-то узнали
Простой пример, у меня не было выбора, шумел задний подшипник вторичного вала на МКПП на оборотах свыше 2500, перебирать самому не быстро, в сервисе, просто заменят подшипник, и никто не будет заказывать и ждать 20 дней упорное кольцо нужной толщины, т.к. подшипники отличаются все, как и песчинки в пустыни.
Без авто долго не мог, взял б/у коробку за 10 круб с гарантией две недели, через 10 тыщ на ХХ в жару зашелестел первичный подшипник (как в большинстве случаев), езжу так, шелест только в жару. Свою перебрал зимой, лежит прозапас. Совет, лейте в МКПП не 2,1 л, а 2,3 л, дольше походит.
Ну а движок я сам капиталил, хотя была возможность взять за 25 круб с Европы.

Да я уже понял это, машина не моя, родственника, хотели по быстрому движок перекинуть, а получилось как всегда.
Никто дельного совета не даст?

на арабах еще и распредвалы другие, с другими фазами. Соответственно, и прошивка ЭБУ под них другая. С Вашим блоком адекватно работать не будет.

Надо было сначало спросить. Ищи запчасти от 4ж13 или 15 хз

по шестерням - тут только искать по каталогам.
я со второго раза угадал, тоже мотор контрактный из явных отличий - которые выяснились при заказе запчастей - шестерня коленвала меньшего размера посадка (в отличии от 4G18) болт колена на 12 и сальник колена передний .
при этом верх (голова) стоит от моего двигла. на колене посадочное место шестерни тоже было изношено - уплотнял щупами

Да.. по поводу литража - согласен. Лучше долить больше.

а на автомате так же, никто не в курсе? уже несколько лет езжу с уровнем выше максимума. Вроде норм. Очень редко бывает еле заметно пнётся, когда резко оттормаживаешься перед поворотом. По ощущениям, когда скидывает сразу на пару передач, с 4 на 2, например.

Как на автомате Ланса я не в курсе, но судя по автомату Пятака, где уровень должен находиться в квадрате, а это всего 5 мм, при том, что температура жидкости +50 при измерении, поведение автомата критично.