Стоит двигатель на авто. Двигатель насколько я помню не родной, свапнутый в 2010, что со старым случилось - не известно.

Что имеем:
1. Балансиры от 2.4 в масляном поддоне (1 вариант в пользу 2.4 литра)
2. На плите снизу у масляного фильтра нет номера двигателя, плита сама округлая. Примерно такая - https://disk.yandex.ru/i/wF9LIXJvE2SVlw - (1 вариант в пользу корейского двигателя)
3. Ход поршня измерил палкой + линейкой - 86-87мм +- (1 вариант в пользу 2.0). Верно измеряется ход поршня просто от низа до макс?
4. По документам и в прошивке и по вину - 1.8 литра.
5. Машине 15 лет, могло быть что угодно


В итоге получается какая-то сборная солянка, ход поршня от 2 литровки. Поддон с номеров и низ двигателя от 2.4 или аналога корейца (маслоканалы + балансиры)

Есть ли какое-то отличие 4b12 от нижних собратьев, чтоб вот прям взглянул и часть элемента точно от 2.4?

Ход поршня измеряется только ходом поршня и ничем более?
Не хочется снимать ГБЦ ради того чтоб проверить диаметр поршней.


Может быть двигатель на другие рынки поставляли и на 2 литра с балансирами?

На лансер 2.0 и 1.8 балансиры не ставили.
На двухлитровые моторы их ставили только на АСХ для Израиля и гибридные АУТы 3.

Мотор не родной. Привезенный с заграницы.
Понятно, значит реально 2 литра, но с балансирами. Нижний поддон, место где должен быть номер двигателя - овальный, номера там нету.

Желательно бы найти место где указан номер двигателя. Там же указана и модель двигателя. Если площадка под масляный фильтр другая, значит можно быть номер и модель в другом месте выбиты?
4b12 если мне не изменяет память от 18 и 2.0 отличается наличием системы EGR и другим корпусом воздушного фильтра. Вроде больше отличий кроме хода поршня нет.

Прикол в том, что на АУТах 3 с моторами 2.0 стоит только один фазик. Так что если у тебя их два - остаётся только вариант АСХ для Израиля.



Зависит от комплектации. Но ЕГР ставили также на АУТы 2.0 и даже на лансеры 1.8