Всем привет!
За две недели я откатал 1070 км и уже прошел первое ТО. Проходил в Рольф-Диамант. Записался за неделю, то есть 21.04. Записывался на 10 утра. В 9:55 уже сдал машину и спокойно поехал на работу. Мастер - Чумаченко Сергей. Вполне приветливый и веселый человек.
Машину забирал в 1:30. Минут 20 ждал, но, в принципе, сам виноват. Приехал на 40 минут раньше оговоренного времени. По уверениям мастера все прекрасно, с машиной никаких проблем. Я и сам не жаловался. Пока, тьфу-тьфу, никаких скрипов, постукиваний и т.д. Машинку помыли, почистили... В общем - доволен.
Масло на синтетику решено было пока не менять. Мастер посоветовал поездить до промежуточного ТО на 7500 и тогда и сменить. А пока просто не надо слишком уж сильно насиловать двигатель.

чего то не понял я про промежуточное ТО, вроде следующее ТО должно через 15 тысяч быть

это ТО для дизельных двиглов и для тяжёлых условий эксплуатации, посмотри внимательно сервисную книжку

книжку то я внимательно смотрел, насколько я понимаю у тебя не дизель однозначно, а ты где обитаешь, что тебе сказали через 7500 приезжать, в Москве через 15 надо ехать на ТО

Вобще городские условия эксплуатации это и есть "тяжелые". Я бы с удовольствием менял масло через 7500. Собственно, на своей audi 80 я так и делаю.

Не, тут ты не прав...

Тяжелые - это имеются ввиду езда по пыльным грунтовым дорогам. В этом случае масло быстрее намного забивается грязью и приходит в негодность. А в крупных городах - условия вполне парниковые...

Можешь объяснить мне, каким образом пыль с грунтовой дороги может осесть в масле?

Парниковые условия - на автобане.
Наиболее тяжелыми условиями работы для масла являются условия эксплуатации, включающие короткие поездки с частыми остановками и запусками и работой на холостом ходу. Именно в этих условиях эксплуатируется большинство легковых автомобилей – городская езда (на работу, с работы, за покупками) с периодическими более длинными пробегами, когда двигатель, наконец, полностью прогревается. При таких условиях эксплуатации имеет смысл сократить срок замены масла.

это с http://castrol.com.ru/castrolsite/info/otvet.shtml

а я разве говорил, что мне сказали приезжать через 7500?
я просто пояснил откуда взялась эта цифра
а живу я в Москве

IvUs

дык воздушный фильтр далеко не все улавливает

А дальше? Каким образом пыль попадет в масло? Через пару цилиндр-поршень? Если условия запыленности таковы, что воздушный фильтр не справляется, то двигатель придется через 30000 км капиталить, хоть каждый день масло меняй
Хороший воздушный фильтр улавливает около 99.5 процентов пыли.
Езда по пыльным дорогам это в первую очередь повод почаще менять воздушный фильтр, но в масло пыль попадать никак не должна.

а вентиляция картера? вот через эту вентиляцию 0.5% пыли и попадает.

В картере всегда некоторое избыточное давление, и попасть туда пыли этим путем пыли затруднительно - ее быстрее в цилиндры разрежением засосет. Кроме того на вентиляцию картера ставят простенький обратный клапан. Во всяком случае на моей древней аудюхе дырочка вентиляции картера прикрыта этаким резиновым грибком - оттуда газы идут свободно, а туда - ни-ни. Так что этот путь мы исключаем

Ну, пререкаться и спорить можно долго.

Просто у меня в мануале к ГАЗ-24 именно так про масло было написано. А так как его (мануал) писали гораздо более знающие люди, нежели мы с Вами, то предлагаю просто принять это как факт.

А звучит то как: Мануал к ГАЗ-24!...

Я по образованию инженер-механик и не считаю людей писавших 30 лет назад мануал много более знающими. :wink:
Когда писался мануал к ГАЗ-24, воздушные фильтры были посредственные, простые люди не ездили на машинах на работу и пробок в городах не было. Мы сейчас живем совсем в других условиях. Городские условия эксплуатации есть тяжелые условия эксплуатации. Кстати у меня в мануале к Audi 80 так и написано.

Не сочтите вырезание отдельных строк передергиванием.
В словах уважаемого IvUs абсолютная правда.
Про пыль. Неуловимая воздушным фильтром пыль (пусть 5% объемных процентов воздуха загрязнена) попадет во впускной коллектор в качестве смеси бензин-воздух. В цилиндрах она естественно сгорит (вместе с пылью).В качестве отработанных газов уйдет в атмосферу. ЗасАживание масла минимально. И его можно не рассматривать.
Про замену через 7.500-8.000 км масла - это более актуально при езде на масле со спецификацией 10W-40 в просторечьи полусинтетике. Синтетические масла меняются при тяжелых условиях эксплуатации через 15.000 км, в противоположном случае через
30.000 км. По спецификации того же Castrol'а

Пыль может отрицательно влиять на качество горючей смеси, что может привести в дальнейшем к закоксовке поршневых колец. А в картер попасть не может.

С нашим качеством бензина масло лучше менять не реже 15000 км пробега, т.к. бензин оказывает не мало важное влияние на качество эксплуатируемого масла...и не важно, синтетика это или минералка...

народ,несколько вопросов:
я немного переездил ТО60 (пробег 60700 км) не страшно ли?
за сколько надо записываться?
обязательно ли покупать запчасти самому? я даже понятия не имею какие нужны.
в спорт комплектации пластиковый обвес, на пластиковых же клепках, немного отваливается, гарантийный ли это случай?
передняя панель отходит, там где магнитола, досталось от прошлого хозяина, сделают ли за отдельные деньги?
пы.сы машина на гарантии.
где лучше делать ТО.

а ты во сколько проходил прошлое ТО? переехал - не авжно, главное что бы интервал был не более 15000км.

Подскажите на 2литровом в коробке при каком пробеге меняется масло и какое лить? У меня пробег 72600 км.Спасибо.