[size=3]Народ, нужен совет. Lancer X 1.5 с сент. 2008 г. 43000 км. загорелась контрольная лампа диагонстики двигателя - обратился в Рольф- Центр. Заменили какие-то реле - выпал конденсат. Выехал за ворота - опять загорелась лампа - вернулся - поменяли электронный блок управления дроссельной заслонкой - лампа погасла, но стали плавать обороты двигателя с положенных 700 до 1500, 2000. После этого еще три раза ездил - в результате обороты плавают, но реже и амплитуда уменьшилась до 1200-1500. Диагонстика вигателя ничего не дала. Комп не видит ошибки. Может кто сталкивался? Дайте совет. Благодарю.

Видимо не сделали адаптацию дросельной заслонки

Эт как типа полностью закрытое положение некорректно выставили? Так там она подпружиниваца как бы должна, или чёта путаю.
А воздух не подсасывает? На конструкторе "сделай таз" это было самой распространённой причиной плавания оборотов. Берёшь болончик вэлва пшикаешь и ищешь подсос.

Угу...знакомо...а обороты х.х. увеличиваются при полной остановке автомобиля с работающим двигателем или же при движении накатом на нейтралке тоже плавают?

Была падобная херь миняли катушку зажигания

почистил сегодня заслонку - стали скакать обороты
если завести то все ок 700-750
если прогазавать то все ок 700-750
а вот если немного проехать то обороты 1500 и падают только через 5-10 сек до нормы
в чем может быть дело?

п.с.
чистил простыми влажными салфетками, ничего не пшыкал

может дроссельная заслонка решила поддать газку за вас, чтоб включить следующую передачу без рывков?


ps у мну она с новья такое проделывала. еще и за меня думала, а стоит ли поддавать газу
после перезагрузки ЭБУ и "прокачки цилиндров" прекратила
только теперь иногда получаются рывки, при не верной дозировки газа

хотелось бы больше конкретики

и что за оптимизация такая существует?

кароче рассказываю
как я понял моя ошибка была в том что я не пшикал - т.е. растворял отложения а счищал салфеткой
грязи было много и видимо что-то попало внутрь т.к. узел я не снимал
сегодня на холодную дал как следует машинке гари и все плавания оборотов пропали

п.с.
а собственно забыл сказать зачем я вообще полез чистить-в пробке при езде на первой были толчки временами сильные
сейчас все ок
гавна очень много совету чистить каждые 15К пробега

У меня Автомобиль Митсубиси ланцер-X, пробег 9000км. (практически новый) Там где я живу нет дилерского центра, поэтому с обслуживанием проблемы.
Суть проблемы. У нас период сильных морозов - 37, -42. Автомобиль поставил на авто-запуск по сигнализации в пятницу вечером, и он успешно заводился и прогревался все выходные. Утром в понедельник завел его и начал трогаться и тут начались проблемы.
Из под капота пошёл пар. При осмотре установил: в выхлопной трубе замерз конденсат полностью, на глубину приблизительно 5-10 см по всему диаметру (вглубь трубы). Пробил небольшое отверстие и поехал. Теперь горит эта злополучная лампочка(( Скидывал клемму аккумулятора на 4 часа, не помогает , после выключения и нового запуска двигателя, она вновь загорается. На холостом ходу все работает идеально, а во время движения мех.коробку передач ставлю в положение нейтрали и обороты холостого хода очень высокие и неровные ( 1700-2500 об). Также подъем оборотов замечен при нажатии на тормоз.
Объясните пожалуйста какие могут быть причины такого поведения автомобиля. И как их можно решить без обращения в официальный дилерский центр. ( если б он был тут то проблема бы отпала, а смогу в него попасть только летом)

там нанесен в необходимых местах дисульфид молибдена
если его стереть то будут проблемы

в доке написано как то не понятно
страшно лезть

Выхлоп весь очистить нужно(в теплый гараж!), поэтому и проблемы.

зы с таким климатом, вместо автозапуска ченить серьезней нужно

Ребят,хочу снять заслонку ну и наверное сам колектор впускной сниму,каков там реально много,хотелось бы узнать,вот если дросель полностью отключить,его потом обучать не надо?

тогда бы нельзя было бы снимать АКБ