т.е. примерно через три минуты, после пуска двс, ты уже топишь со средней скоростью около 100 км.ч??))
Выезд со двора, километр до светофора и дальше минимум 60-70. 15 минут да перегнул малеха. Раньше 8-05 никогда из дома не выходил, а в 8-30 уже был на территории пропускного объекта находился.
Так оно не трескается на морозе, ввиду того, что воздух не прогретый на него идет, даже, если раскочегарить мотор, а потом врубить печь на лобовик на весь жар. Воздуховоды то кто Вам прогреет одномоментно?
очень смешно про разогрев воздуховодов. Вы еще расскажите , что холодные воздуховоды , ведущие к лобовому стеклу, горячий воздух охлаждают .
Не экономично - факт, но ни фига не тупо, тупо - это 1-2 минуты в минус 20 и ниже прогреть и ехать, замерзая в холодном салоне с задубевшим рулем и лобовым , затягивающимся от теплого дыхания.
Вы хоть полчаса мотор грейте с выключенной печью, а потом дайте весь жар на лобовое. Первые 5-10 секунд из сопел будет лететь холодный воздух. А вообще машину прогревать тупо и неэкономно. Она на ходу быстрее прогреет и себя и салон. Лансер при -35 можно 10 минут кочегарить на ХХ, чтобы в салоне хоть чуть тепло почувствовать. А можно 3 минуты потарахтеть и неспеша ехать, в салоне через 10 минут после старта двигателя будет гораздо теплее, чем на стоянке на ХХ. Да и проехать пару-тройку км успеете.
Вон мой ларгус новый 10 минут на ХХ молотит, садишься в салон пар со рта валит (всего то -10...-12 на улице). Если минуту потарахтеть и поехать, то через 10 минут с сопел самый жар пышет уже.
Вот когда холодный воздух через 15 секунд вылетит - оно и может треснуть еще через 15 когда горячий пойдет. Не успевает стекло плавно прогреться вместе с воздуховодами Двигатель на морозе греть надо. И чем сильнее мороз, тем дольше. В руководстве по эксплуатации именно Лансера, по-моему, было очень хитро написано, "что всвязи с требованиями экологов, движение надо начинать сразу после пуска двигателя". Меж тем масло, каким бы текучим оно не было, полностью работоспособным становится после того как само прогреется до 50-60 градусов.
У Ларгуса объём салона в пару раз больше, ХХ в полтора раза меньше, а объем систем смазки и охлаждения больше. Так что некорректно
В руководстве лансера написано, что начинать движение можно после того, как стрелка температуры начнет свое движение. Нигде там не было указано, что ехать можно или нужно сразу. Но и греть по 15-20 минут смысла нет, мало того, что это глупо, так еще и вредно. До -20 достаточно и 3-5 минут разогрева, до -30 достаточно и 5-10 минут. А ниже -30, без специальной подготовки авто лучше вообще не запускать без особой необходимости.
Подогрев двигателя, утепление моторного отсека. Что мне тебе рассказывать, ты же сам это все знаешь, в Сибири все знают как утеплять и подготавливать авто к зиме.
Подогрев двигателя, утепление моторного отсека. Что мне тебе рассказывать, ты же сам это все знаешь, в Сибири все знают как утеплять и подготавливать авто к зиме.
А я и не жду, достаточно, чтобы ОЖ до +10-20 градусов поднялось, а этого как раз хватает. Я стараюсь на ходу греть, это гораздо эффективнее и не только для двигателя. КПП на хх вообще не прогреть, только на ходу, как и всю подвеску.
Антиреклама: АВТОСТЕКЛА71.РФ г.Тула, Городской переулок 46 Я бы избегал. Молдинги болтаются. Зеркало неровно накляно на пятак. Дворники оба не на позиции. Т.е. плевать на клиента.
Ещё вопрос по обогреву стекол. Сам использую автозапуск (но не всегда) и тоже печка сразу включена на обдув лобовухи/передних стекол. А вот что по поводу использования обогрева заднего стекла? При включении обогрева нити на заднем стекле нагревают его наврено ещё быстрей чем обдув печкой лобовухи? Однако о случаях, когда образовывалась трещина на заднем стекле, не слышал. Или нити нагревают стекло не на столько быстро (постепенно)?
А вот что по поводу использования обогрева заднего стекла? При включении обогрева нити на заднем стекле нагревают его наврено ещё быстрей чем обдув печкой лобовухи? Однако о случаях, когда образовывалась трещина на заднем стекле, не слышал. Или нити нагревают стекло не на столько быстро (постепенно)?
тоже об этом думал. Но все же форма у него немного другая , видимо имеет значение.
однако случаи появления трещины после включения подогрева лобового стекла на других авто бывают.
Нити всё-же равномернее греют, почти по всей плоскости. А обдув лупит в нижнюю часть. И ещё трещины обычно от всяких сколов начинают идти, иногда совсем крохотных и поэтому практически невидимых. А на заднем стекле их нет.
Ещё вопрос по обогреву стекол. Сам использую автозапуск (но не всегда) и тоже печка сразу включена на обдув лобовухи/передних стекол. А вот что по поводу использования обогрева заднего стекла? При включении обогрева нити на заднем стекле нагревают его наврено ещё быстрей чем обдув печкой лобовухи? Однако о случаях, когда образовывалась трещина на заднем стекле, не слышал. Или нити нагревают стекло не на столько быстро (постепенно)?
Заднее стекло не триплекс! Стекло цельное и прогрев идёт по всей плоскости стекла. В триплексе между стёклами полимер с низкой теплопроводностью. Внутренний слой прогревается на много быстрее внешнего. При быстром локальном нагреве лобового стекла тепло быстрее передаётся вдоль стекла, чем поперёк, между слоями, в добавок внешний слой быстрее отдаёт тепло в атмосферу. В пятне нагрева стекло пытается увеличить свою площадь и толщину. Если на внешнем царапина и более, то при быстром прогреве в месте напряжения оно лопается значительно быстрее, чем стекло без дефектов. Для стекла опасен не быстрый разогрев, а быстрый ЛОКАЛНЫЙ разогрев. Что справедливо и для обратного процесса (характерно для лопнувших противотуманок).
очень смешно про разогрев воздуховодов. Вы еще расскажите , что холодные воздуховоды , ведущие к лобовому стеклу, горячий воздух охлаждают .
Смейтесь наздоровье. Я так понимаю у Вас и чайник моментально вскипает после включения... Очень смешно в данном вопросе выглядит именно ситуации с лопнувшими стеклами от включения обдува на них. Здесь ответ один, либо микротрещины внизу стекла, либо стекло говно. Я что на лансере, что на ларгусе постоянно перед постановкой авто на стоянку более 4 часов выстужаю салон. За 5 минут до стоянки открываю форточки и включаю обдув в ноги и на лобовое (вожу детей, что сопровождается обилием снега и влаги в авто) для остужения лобового и температуры салона, чтобы влага не конденсировалась изнутри на лобовом. По утру маслать движок для топки наледи на стеклах реально глупейшее занятие. А ларгус с евро5 вообще не греется на холостых. При -22 градуса за бортом за 20 минут прогрева на хх он даже не выходит на положенные +40-50 рабочей температуры! Поэтому и грею 10 минут дистанционным запуском (грел бы 5 да лень брелок второй раз доставать с кармана, сама заглохнет через 10 минут...). Поэтому остудив салон на ходу, припарковав авто, я перевожу обдув на лобовое, врубаю печь в жару, вытаскиваю ключ, хлопаю дверью и глушу авто сигналкой. И ничего нигде не трескается, и впринципе треснуть не может. Это физика. А не пласебо, основанное на треснувших говностеклах покрытых микросколами и микротрещинами.
т.е. примерно через три минуты, после пуска двс, ты уже топишь со средней скоростью около 100 км.ч??))
Вот вчерашняя поездка. -21 на улице. 6:52 дернул мотор с брелка 6:54 я у машины, лобовое заволочено инеем, закуриваю и выскабливаю фрамугу на лобовом... 6:56 обнуляю суточный пробег трогаюсь. 7:06 лобовое отогрелось полностью, на суточном 8,7 км. 7:19 Припарковался у работы. На суточном 23,2 км.
Сегодня -15. 7:10 дергаю мотор. 7:20 сажаю детей в авто, авто глохнет выполнив 10 минутную программу. 7:21 на лобовом 2 оттаявших пятна размером с ладонь... Если еще 5 минут погреть, то согласен, можно вытопить нижнюю половину стекла. Только "КПД" этого занятия умиляет. Т.к.за 15 минут с момента заводки ДВС я вчера пропилил 10 км, и это в более холодную погоду...
7.11.2016, 11:45
